歷時(shí)6個(gè)小時(shí)的緊張施工后，由日蘭巨菏總監辦承監的中交第三公路工程局有限公司承建的日蘭改擴建項目一標K212+475.168S242 分離立交工字鋼-混凝土組合簡(jiǎn)支梁首組現澆橋面板順利澆筑完成，首組現澆橋面板的順利澆筑在為后續橋面板的施工提供重要的施工技術(shù)參數的同時(shí)，也為連續結合梁的快速施工奠定了堅實(shí)的基礎。

日蘭高速改擴建項目巨野西至菏澤段K212+475.168 S242 分離立交工字鋼-混凝土組合簡(jiǎn)支梁，跨徑布置 25+25+25+25m，起訖里程 K212+422.128～ K212+528.208，墩臺交角為 66.2°，橋梁全長(cháng)

106.08m。上部結構：工字鋼-混凝土組合簡(jiǎn)支梁，梁高等高度布置。鋼梁為工字形鋼梁，混凝 土橋面板通過(guò)剪力釘與鋼梁上翼緣連接在一起共同受力。下部結構：蓋梁柱式墩接樁基礎；橋 臺采用肋板臺接樁基礎。 工字鋼-混凝土組合簡(jiǎn)支梁施工工藝工裝要求極高。

工字鋼-混凝土組合簡(jiǎn)支梁梁施工中，大噸位構件起重吊裝、等工序不僅施工難度大、技術(shù)要求高、限制性強，K212+475.168 S242 分離立交位于高速上跨地方路交通導行危險性大，為保證交通安全，日蘭巨菏總監辦安全部組織項目部編制交通導行方案，組織橋面板施工技術(shù)交底明確施工的重點(diǎn)難點(diǎn)要點(diǎn)，使施工有重點(diǎn)，要求現場(chǎng)監理組定期巡視落實(shí)現場(chǎng)導行方案落實(shí)保證了施工的安全，組織現場(chǎng)交底及時(shí)向現場(chǎng)施工人員傳達施工技術(shù)交底要求。

項目科學(xué)組織，應難而上，堅定施工任務(wù)。展開(kāi)了一系列搶先機，搶晴天，搶進(jìn)度，搶保障的“組織動(dòng)作”，嚴密施工流程，緊湊人員安排。為完成節點(diǎn)任務(wù)，實(shí)行24小時(shí)輪班制度，控制安全，流程，質(zhì)量等因素無(wú)缺漏，無(wú)隱患。保證施工安全的前提下，采取多點(diǎn)施工進(jìn)行鏈接，利用最大限度的人員配備力量發(fā)起攻堅戰，現場(chǎng)監理人員也盡職盡責及時(shí)完成現場(chǎng)的報監任務(wù)最后順利完成鋪裝任務(wù)。