京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程起于萊蕪市萊城區，止于京滬高速公路魯蘇界，是連接我國的政治中心和經(jīng)濟中心交通大動(dòng)脈。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟快速發(fā)展，生態(tài)修復技術(shù)的大力改造提升，挖方段護面墻等硬性防護形式已經(jīng)不再適應綠色公路的建設要求。 

我公司監理的六標段挖方段原設計坡率 1:0.75，開(kāi)挖后實(shí)際坡率約 1:0.5；原設計護面墻為硬性防護，對治理塌方無(wú)明顯效果，而且后期無(wú)法形成植被；目前存在坡度陡、風(fēng)化嚴重、水毀沖刷，以及塌方等不利情況。經(jīng)各方研究決定現場(chǎng)取消護面墻設計，變更為對坡面全面治理后，確保坡面穩定的前提下再進(jìn)行植被恢復，從而全面實(shí)現路塹邊坡生態(tài)修復效果。     

現場(chǎng)采用以灌木為主，灌、草、花相結合的優(yōu)化配置理念營(yíng)造多樣性護坡植被。綜合考慮當地的自然條件和植物特性，客土噴播主要植物品種為灌木植物、草本植物、花本植物，實(shí)現由草本向灌木，由外來(lái)物種向本地物種的演替。

生態(tài)修復措施采取掛普通網(wǎng)或立體網(wǎng)+客土噴播生態(tài)修復，并應用“水-土-生”三大生態(tài)修復關(guān)鍵技術(shù)，將路塹邊坡恢復以灌木為主的多樣性植被生態(tài)系統，目前施工現場(chǎng)多處綠化路段苗木長(cháng)勢良好，成活率較高，為全面實(shí)現路塹邊坡植被恢復，將京滬高速公路改擴建工程打造成綠色公路創(chuàng )造條件。