近日，濟南至高青高速公路工程總監辦工地試驗室組織了一次全線(xiàn)各單位試驗室鋼筋保護層測定儀的標定。

隨著(zhù)濟高高速公路工程的逐步推進(jìn)，對墩柱、箱梁、空心板的鋼筋保護層厚度檢測也提上日程，但因各單位所購買(mǎi)的鋼筋保護層測定儀型號不同，各單位之間相同部位的鋼筋保護層厚度所測數據之間差距過(guò)大造成爭議，所以濟高高速總監辦工地試驗室組織了一次全線(xiàn)的鋼筋保護層測定儀標定，避免以后就此問(wèn)題發(fā)生爭議。

鋼筋保護層測定儀標定在三合同拌合站內的試驗柱上開(kāi)展，試驗柱環(huán)切開(kāi)，最外側筋的保護層厚度用游標卡尺測量標注然后各家單位依次進(jìn)行測量。

從檢測結果來(lái)看，各單位的鋼筋保護層測定儀所測結果相差不大但也存在個(gè)別點(diǎn)數數據差距偏大，對于偏差過(guò)大的個(gè)別點(diǎn)數有組織進(jìn)行了重測。經(jīng)過(guò)反復的測試發(fā)現鋼筋保護層測定儀的剖面檢測對檢測鋼筋保護層的厚度以及鋼筋的間距要比普通檢測稍微精確一點(diǎn)，但普通檢測因為可以反復檢測所以可以更加精準的確定鋼筋的位置。

    通過(guò)這一次組織全線(xiàn)單位試驗室進(jìn)行鋼筋保護層測定儀進(jìn)行標定活動(dòng)，讓各單位對自己的鋼筋保護層測定儀所測的數據有了認識，同時(shí)也讓我們對全線(xiàn)的儀器測定結果有了個(gè)初步的認識，這對以后的鋼筋保護層檢測更加有信心也更加有底氣。