2020年8月24日架橋機開(kāi)始了對京九鐵路分離立交橋第21-26跨箱梁的架設。駐地辦和各方給予了寶貴意見(jiàn)及大力支持。

首先架橋機專(zhuān)業(yè)施工隊伍架對橋機進(jìn)行了緊張細致的組裝。架橋機在組裝過(guò)程中的同時(shí)根據圖紙對墊石標高和幾何尺寸等進(jìn)行各項指標檢查。根據蓋梁頂上的測量位置標志，進(jìn)行施工測量放樣，準確定位出橋梁中線(xiàn)，蓋梁頂永久支座位置、臨時(shí)支座位置高程以及每一片梁的安裝位置線(xiàn)。組裝自檢完成后并通過(guò)了架設箱梁前的各種驗收，項目部有關(guān)人員驗收后，駐地辦領(lǐng)導查看了各種證書(shū)后對架橋機穩定、安全及箱梁運輸、安裝等。各項工作準備完成及工作面驗收合格后開(kāi)始了箱梁的架設。梁架設好后及時(shí)加固并采取有效措施加強橫向臨時(shí)支撐，及時(shí)焊接翼緣板、橫隔板及接縫鋼筋，以增加梁體的穩定性和整體性。

橋梁架設時(shí)高處作業(yè)人員必須做到進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)戴好安全帽，系好安全帶。作業(yè)時(shí)要相互監護，正確穿戴好防護用品。箱梁安裝時(shí)嚴格安裝規范要求進(jìn)行施工，不得擅自進(jìn)行。同時(shí)注意縱、橫向間距尺寸一定要在規范要求之內，以免造成箱梁安裝就位后，梁之間的橫向間距大小不一，有的間距大，有的甚至基本無(wú)間隙，影響箱梁均衡受力，有的橋梁箱梁安裝縱向尺寸偏大，伸縮縫處間隙過(guò)小，有的甚至無(wú)間隙頂死，導致伸縮縫部分失效或完全失效。京九鐵路分離立交橋第21-26跨箱梁的開(kāi)始架設，又為津石高速的早日通車(chē)提高了一個(gè)新的臺階。