9月4日晚，秦濱高速總監辦組織了第一期業(yè)務(wù)知識考核，這次考核，是對我們近四期培訓的成果的一次總結。

經(jīng)過(guò)上個(gè)月路面，橋梁，試驗，公司內部管理規定及計量規則這四期的全面培訓，對我們現在的監理工作進(jìn)行最優(yōu)質(zhì)的指導，結合自己在現場(chǎng)所學(xué)到的知識，使我們的業(yè)務(wù)水平得到了很大的提升。比如在進(jìn)行橋面系培訓時(shí)，知道了進(jìn)行橋面負彎矩預應力施工與體系轉換時(shí)的施工要點(diǎn)：應在梁端連續段混凝土強度達到設計要求后，方可穿束進(jìn)行負彎矩預應力施工，預應力的張拉順序應符合設計要求，設計未要求時(shí)，可按先張拉短束，后張拉長(cháng)束的順序進(jìn)行，張拉應在混凝土強度和彈性模量達到設計值85%以上時(shí)方可進(jìn)行，預應力孔道壓漿應采用真空輔助壓漿或智能循環(huán)壓漿的方法進(jìn)行，孔道壓漿且漿體強度達到規定強度后，應立即按設計規定的順序拆除臨時(shí)支座，按設計規定的順序完成體系轉換。同一片梁的臨時(shí)支座應同時(shí)拆除。在進(jìn)行公司內部管理規定時(shí)，學(xué)習了公司的《積分制管理》、《車(chē)輛管理辦法》、《薪資管理辦法》等。

對于公司這種培訓形式，我們實(shí)習生是特別需要的，能夠更好的結合現場(chǎng)，處理工作中出現的各種問(wèn)題，增加我們的業(yè)務(wù)能力，從而提升自己的專(zhuān)業(yè)素養。我相信在總監辦及公司的培養下，我們的工作能力會(huì )變的更加出色。