2020年9月14日上午8時(shí)許，二標HKO+511現澆箱梁頂板、翼板鋼筋及橋面鋪裝鋼筋綁扎順利完成。因箱梁與橋面鋪裝混凝土標號相同，故一起泵送。日蘭巨菏總監辦工程技術(shù)部王部長(cháng)、監理二組組長(cháng)、二標項目部總工、項目部副經(jīng)理、監理以及現場(chǎng)技術(shù)人員聯(lián)合對現澆箱梁進(jìn)行驗收。

在施工現場(chǎng)，王部長(cháng)對此表態(tài)發(fā)言：在施工現場(chǎng)現澆箱梁的過(guò)程中，新舊混凝土的結合至關(guān)重要，首先要注意的施工要點(diǎn)是對腹板處浮漿鑿毛并清理干凈；其次要在頂層鋼筋表面焊接軌道，從而保證頂面高程及橋面的平整度；要適當調整鋼筋間距，以確保鋼筋受力均勻；模板縫隙要及時(shí)填堵，避免漏漿；補焊護欄預埋鋼筋焊接長(cháng)度，達到規范要求。

王部長(cháng)對施工注意事項以及技術(shù)要求進(jìn)行了詳細、完整的總結，使得現場(chǎng)監理人員以及施工人員對現澆箱梁施工有了更清晰準確的認識，對于即將進(jìn)行的現澆橋施工有了更加準確規范的技術(shù)指導；在現場(chǎng)監理的督促落實(shí)下，施工人員對現場(chǎng)需要改進(jìn)的部分處理完成。一小時(shí)許，在整改情況通過(guò)的情況下，施工現場(chǎng)準備澆筑，全程現場(chǎng)監理進(jìn)行旁站監督，著(zhù)重查驗支架有無(wú)變形等情況并做好相關(guān)記錄。

上午11點(diǎn)50分第一輛罐車(chē)到達現場(chǎng)，H匝道現澆橋開(kāi)始澆筑；在施工過(guò)程中，現場(chǎng)監理嚴格把關(guān)各項工序，包括試塊的制作、支架垂直度的測量、混凝土的和易性、混凝土的振搗、以及對橋面平整度的控制；伴隨著(zhù)一天的辛勞，終于在下午4點(diǎn)20分，H匝道現澆橋正式澆筑完成，無(wú)論是對現場(chǎng)監理還是施工人員來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是回饋給每個(gè)人最好的回報。

 H匝道現澆橋施工完成，疏通了整條H匝道，標志著(zhù)日蘭項目二標段唯一一座現澆橋施工完畢，既為后續的路面施工創(chuàng )造了條件，也使得總監辦現場(chǎng)監理積累了關(guān)于現澆箱梁的寶貴經(jīng)驗，為日蘭項目的通車(chē)奠定了良好的基礎。