鄆城互通主線(xiàn)橋位于日蘭高速巨野西至菏澤段改擴建工程鄆城互通立交，本項目設計對此橋進(jìn)行拆除重建，其新橋結構形式為：上部結構為20m+22m+20m預應力簡(jiǎn)支箱梁，下部結構為樁基礎、柱式墩、肋板臺，左幅蓋梁設計為預應力蓋梁。橋梁全長(cháng)68.08m，橋梁交角為70°

2020年10月11日下午，位于主線(xiàn)k232+267處的鄆城互通主線(xiàn)橋左幅內測2#蓋梁開(kāi)始澆筑。據悉：該橋是日蘭高速巨菏段唯一一座設計為預應力蓋梁的橋梁，該預應力蓋梁結構設計長(cháng)寬高為：14.04m×1.7m×1.6m，最長(cháng)端懸臂為4.63m，上中下各三排鋼絞線(xiàn)共計9束，每束15根，采用單端張拉。

由于日蘭高速自開(kāi)工以來(lái)一直處于正常運營(yíng)狀態(tài)，且車(chē)流量較大，經(jīng)過(guò)兩次導改以后，現狀為左幅拼寬段與右幅主線(xiàn)段正常通行，左幅拆除完成后正在進(jìn)行緊張的施工，受兩側既有結構影響，作業(yè)區域受限，施工難度增大，在施工過(guò)程中總監辦的領(lǐng)導多次會(huì )同項目部負責人到現場(chǎng)指導工作，攻堅克難，協(xié)同解決了鋼絞線(xiàn)穿束困難、擠壓錨頭作業(yè)區域受限、鋼筋干擾堵頭板等問(wèn)題?，F場(chǎng)監理緊盯現場(chǎng)，對施工過(guò)程中所出現的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現并督促技術(shù)員進(jìn)行整改，把問(wèn)題消滅在萌芽中，做到事前控制。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)際量測，波紋管定位準確、鋼筋數量、間距滿(mǎn)足要求、預埋筋位置準確、模板支立牢固。在澆筑之前對現場(chǎng)施工作業(yè)人員統一進(jìn)行了系統的安全技術(shù)交底，確保操作規范，作業(yè)安全；與此同時(shí)加強現場(chǎng)施工過(guò)程控制，澆筑之前灑水沖洗，振搗密實(shí)，嚴格按照施工方案及總監辦下發(fā)文件要求施工，科學(xué)統籌配置機械設備，嚴格按照施工作業(yè)順序操作，確保了此次澆筑順利完成。

日蘭高速巨菏段改擴建項目一標段鄆城互通主線(xiàn)橋舊橋預應力蓋梁的順利澆筑，成功拉開(kāi)了預應力蓋梁施工的序幕，為以后的預應力蓋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗，更為左幅順利保通、右幅盡早拆除提供了有力保證，向重要的節點(diǎn)工期邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。