濟寧市快速路一期工程五標段西起西外環(huán)-英慧路交叉口，東至京杭運河大橋西岸，樁號范圍為JK9+348.875～JK12+640，全長(cháng)約3.29km，其中主路高架長(cháng)約2.74km。

本工程鋼箱梁原設計8跨35片，后變更設計為9跨39片，共計重量為3055噸，生產(chǎn)制作地點(diǎn)湖北省武漢市中鐵重工集團有限公司江夏基地。

總監辦嚴格按照專(zhuān)家評審通過(guò)的焊接工藝評定進(jìn)行監督。鋼箱梁的各部件均采用氣割切割，且為精密氣割和自動(dòng)氣割，其誤差控制在設計要求以?xún)?。為最大限度地減少氣割過(guò)程中產(chǎn)生的熱變形，采用對稱(chēng)切割、合理的切割順序、封閉式氣割等方法，以保證氣割精度。零部件切割后，對發(fā)生的變形進(jìn)行矯正，消除變形。對氣割產(chǎn)生的變質(zhì)部分進(jìn)行邊緣加工，以保證焊接坡口的形狀和尺寸。制孔采用沖孔和鉆孔兩種方式，嚴格按照設計圖紙位置及尺寸，確?？妆诠饣?，孔緣無(wú)損傷不平，刺屑清除干凈。

零部件的組合拼裝在相應的平臺或胎架上進(jìn)行，胎架的設計、組裝、剛度等符合設計尺寸要求，并經(jīng)設計單位、監理單位、檢測單位驗收后方可投入使用。設置單向或雙向弧形胎架拼裝弧形分段，每節段組裝完成后進(jìn)行復測和調整，以保證分段的線(xiàn)形。分段拼裝采取必要的防止構件變形的措施，確保接頭尺寸。各分段的零件、部件標識清楚。分段拼裝前對主要受力構件的拼縫位置結合鋼材規格進(jìn)行設計，將焊縫錯開(kāi)，錯開(kāi)最小距離符合設計規定。

截至2020年10月11日，全部鋼箱梁制作、除銹、涂裝工作已經(jīng)全部完成，2020年10月12日最后三跨鋼箱梁JK64-JK66及JK45-JK46裝車(chē)運往濟寧快速路一期五標工地現場(chǎng)。