2020年10月28日下午6點(diǎn)，日蘭巨菏改擴建項目總監辦現場(chǎng)監理二組召開(kāi)了內部會(huì )議，此次會(huì )議的重點(diǎn)是關(guān)于瀝青路面低溫施工技術(shù)方面的學(xué)習。在會(huì )議上監理組閆組長(cháng)給我們詳細講解了各種相關(guān)知識。

首先，閆組長(cháng)給我們講述的低溫施工對瀝青路面性能的影響：一、對路面壓實(shí)有較差的影響；二、對瀝青路面的平整度有著(zhù)較差影響；三、在低溫下攤鋪很容易造成離析現象；四、對瀝青路面層粘結有著(zhù)不好的影響。綜合不好的影響因素，閆組長(cháng)重點(diǎn)給我們講解了現場(chǎng)施工的重點(diǎn)控制：一、允許施工條件的確定做好天氣預報，嚴格記錄氣溫和施工溫度。為了根據氣溫的變化進(jìn)行生產(chǎn)工藝的調整，應該嚴格詳細建立以下記錄：每天24h氣溫變化、日最高和最低氣溫、每車(chē)混合料溫度、到達現場(chǎng)的溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、復壓溫度。當遇大風(fēng)降溫劇烈不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。雨天或下承層潮濕時(shí)不得施工。改性乳化瀝青粘層油撒布應選擇在10℃以上氣溫、風(fēng)速小的時(shí)刻灑布；二、在冬季低溫施工時(shí)，瀝青混合料降溫速度快，運輸車(chē)的保溫措施一定要做好，運輸車(chē)頂部不應再簡(jiǎn)單采用篷布覆蓋，而應加蓋棉被。同時(shí)還應在車(chē)廂側面加裝泡沫隔板等保溫措施，減少瀝青混合料在運輸及等待過(guò)程中的降溫幅度。在前車(chē)卸料過(guò)程中，覆蓋物不揭開(kāi)，減少混合料與空氣接觸時(shí)間，從而降低溫度的損失；三、攤鋪機操作人員提前1個(gè)小時(shí)對熨平板進(jìn)行加熱，保證熨平板 溫度，防止混合料表面“拖拽”現象的出現；攤鋪機料斗兩側用加厚海綿和篷布包裹，降低兩側溫度散失效率；降低攤鋪速度，保證 混合料的連續攤鋪和壓實(shí)設備的“緊跟”碾壓；四、瀝青混合料低溫施工，需要在較高溫度時(shí)充分振動(dòng)壓實(shí)，這是得到理想壓實(shí)度的保證。振動(dòng)壓路機應緊跟攤鋪機進(jìn)行碾壓，盡可能減少灑水量，保持合理的壓實(shí)速度。膠輪壓路機輪胎處宜加裝圍裙，以減少熱量散發(fā)；五、每天施工完成或者某一段落施工完成后，要留施工縫且進(jìn)行鑿毛處理。橫向接縫在第二天施工時(shí)應采取加熱措施，可將熨平板直接放在在接縫處加熱，另外需要在接縫立面上涂抹粘層油。

    經(jīng)過(guò)此次會(huì )議的內容，讓我們確定了現場(chǎng)的控制要點(diǎn)和接下來(lái)工作的重點(diǎn)。下一步，閆組長(cháng)會(huì )通過(guò)召開(kāi)類(lèi)似的培訓會(huì )議來(lái)豐富我們的技能知識，讓我們在時(shí)間和理論的結合下更好的學(xué)習進(jìn)步。