作為九綿高速公路投資最大的標段，LJ25合同段橋隧結構復雜共計4條隧道，10座大橋2座中橋和1座互通立交橋。其中橋梁上部既有預制連續梁又有鋼箱梁還有現澆箱梁。工程施工至今，由于受年初新冠疫情和夏季山洪阻斷的原因，使工程有效施工時(shí)間縮減了6個(gè)月，施工進(jìn)度大受影響，但九綿高速參建人員越挫越勇從不氣餒，在業(yè)主和總監辦有效組織下從10月開(kāi)始大干施工。

平南互通立交為半苜蓿葉形立交橋，作為L(cháng)J25全合同段節點(diǎn)工程尤其重要，其中的E匝道橋上連主線(xiàn)下接T梁預制場(chǎng)，其是否按期完成直接影響后續其他大橋的梁體安裝。E匝道橋共計8聯(lián)11跨全部為變寬彎道現澆箱梁結構且橫跨平通河裂腹魚(yú)自然保護區施工受限程度較大。

作為主要節點(diǎn)，總監辦組織項目部從總體施工計劃開(kāi)始層層盯防，2019年底至今年年初優(yōu)先安排旋挖鉆施工樁基。橋梁下部結構的物資材料優(yōu)先供應平南互通立交橋，進(jìn)入今年10月又首先開(kāi)始了橋梁上部結構的施工。

從方案審核、隊伍選擇到人員機械配備、施工順序和安全質(zhì)量要求，再到實(shí)際施工中的現場(chǎng)交底、實(shí)體檢驗，總監辦由總監牽頭層層落實(shí)監理責任將總監辦的質(zhì)量安全目標經(jīng)驗傳達執行到位，期間多次對模板處理、鋼筋綁扎、波紋管連接定位、鑿毛處理等不符合要求的問(wèn)題履行監理義務(wù)對LJ25合同段項目部進(jìn)行了處理。

從11月18日開(kāi)始至11月26日凌晨，平南互通E匝道橋第5聯(lián)現澆箱梁分兩次澆筑完成。其中兩次澆筑過(guò)程中都由總監辦總監、副總監現場(chǎng)旁站指導施工并在澆筑過(guò)程中進(jìn)行了夜間抽檢以檢查方案執行情況，保證安全質(zhì)量可控。

總監辦后續將繼續執行精細化作業(yè)要求，在下一步工作中嚴格管理樣板引路爭創(chuàng )東泰品牌。