2020年12月12日，總公司轉發(fā)了中國公路勘察設計協(xié)會(huì )第六屆第六次理事會(huì )發(fā)布的部分講座材料，使我們對交通行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。以下是我學(xué)習《公路設計企業(yè)“十四五”規劃思考》的收獲，分享給大家。
    一、十四五期間交通建設任務(wù)
    到2035年，基本建成交通強國。要擁有發(fā)達的快速網(wǎng)、廣泛的基礎網(wǎng)，形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò )，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò )化，提高農村和邊境地區交通通達深度。
    可以看出，交通建設的重點(diǎn)為以滿(mǎn)足人民出行為要求，城市要快，農村要實(shí)施新型城鎮化，沿邊沿江沿海要增加一批強基礎、增功能、有利于長(cháng)遠的重大項目建設。

我們要有走出去、深入農村的經(jīng)營(yíng)意識。
    二、企業(yè)的發(fā)展思路
    企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)：從專(zhuān)業(yè)化到多元化 交通全領(lǐng)域+城市基礎設施由于歷史因素，公路設計行業(yè)有較強的區域壟斷性，導致行業(yè)企業(yè)規模偏小，市場(chǎng)集中度不高。隨著(zhù)改革的推進(jìn)，公路設計跨區域、跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)競爭逐漸增多。隨著(zhù)設計行業(yè)市場(chǎng)+資本的發(fā)展模式的選擇和上市公司數量的增多，將逐漸推動(dòng)行業(yè)的整合重組，市場(chǎng)集中度將逐漸提升。
在國家工程建設組織模式改革政策推動(dòng)以及業(yè)主對集成化服務(wù)要求逐步提高的背景下，向全過(guò)程、一體化集成服務(wù)拓展是公路設計企業(yè)的必然要求，公路設計企業(yè)需要根據不同行業(yè)、不同類(lèi)型項目的要求，積極探索工程總承包、全過(guò)程咨詢(xún)等新型工程組織建設模式。
    這就是我們在十三五期間看到的，國企央企開(kāi)始在我們周邊出現了，各種工程組織實(shí)施模式都會(huì )有，小企業(yè)的飯碗也不是那么好端了。我們要把東泰咨詢(xún)做大做強，以便適應市場(chǎng)需求，及時(shí)抱好大腿，也不失為當下的一種選擇。也可以通過(guò)融資等手段，把自己做成業(yè)主。
    三、設計員工發(fā)展方向
     企業(yè)的發(fā)展需要人才的支撐，新的形勢需要我們積極拓展數字化業(yè)務(wù)，打造智慧公路，以創(chuàng )新贏(yíng)得新的生存空間。
“ 誠信 創(chuàng )新 卓越 ” ，十四五，我們會(huì )有更大的空間。