根據《公路工程施工安全技術(shù)規范》（JTGF-90-2015）以達到一定規模且危險性較大的分部分項工程須組織專(zhuān)家論證、審查。LJ25合同段《陽(yáng)塘壩鋼箱梁吊裝方案》施工單位編制完成后，經(jīng)施工單位公司內部評審后，總監辦組織了內部審查。2021年1月29日九綿高速JL8總監辦對LJ25合同段《陽(yáng)塘壩鋼箱梁吊裝方案》組織專(zhuān)家論證、評審會(huì )。評審會(huì )邀請了四川交通系統吊裝方面的專(zhuān)家5名進(jìn)行咨詢(xún)評審。鋼箱梁制造單位、鋼箱梁監理單位、鋼箱梁吊裝監控單位、綿九公司工程處牟發(fā)遠、彭撞、平通代表處楊位中、JL8總監辦總監理工程師尹西濱、設計代表及LJ25合同段公司總工、項目總工、項目經(jīng)理參加了評審會(huì )。

陽(yáng)塘壩大橋左幅、右幅主橋均采用三跨鋼-砼組合連續梁橋，跨度組成均為60+110+60m。左幅、右幅主橋鋼-砼組合梁采用變截面梁型式，梁高由中支墩0號塊處的6m高，按三次拋物線(xiàn)變化至中跨跨中(及邊跨端)的3m高。左幅主梁寬度為12.6m，主梁橫向分為2片獨立的箱梁鋼節段。半幅橋箱梁按按全橫斷面縱向分為49節，其中中跨22節，邊跨12節，0#塊和合攏段共3節。共計5277噸，其中右幅3191噸左幅2086噸。擬采用纜索吊裝，纜索吊裝按80T額定起重量設計。

會(huì )議由施工單位對其編制的施工方案進(jìn)行了詳細匯報，首先設計單位、監控單位、監理單位分別針對方案實(shí)施發(fā)表了意見(jiàn)，然后與會(huì )專(zhuān)家針對其施工方案，分別進(jìn)行了詳細評審，專(zhuān)家組組長(cháng)進(jìn)行了總結評審，綿九公司進(jìn)行了總結發(fā)言。

此次專(zhuān)家評審，認為方案總體可行，鑒于此次鋼箱梁不對稱(chēng)吊裝難度大，場(chǎng)地狹小，且規模為四川省最大，各單位要做好全方面配合。根據方案情況，專(zhuān)家組意見(jiàn)出具了專(zhuān)家審核意見(jiàn)，總監辦要求各單位根據專(zhuān)家意見(jiàn)及時(shí)對方案進(jìn)行補充完善，并報總監辦審批后實(shí)施。