京臺高速公路泰安至棗莊(魯蘇界)段改擴建工程曲阜北京滬公鐵立交橋上跨京滬鐵路，上行線(xiàn)里程為K609+567.7位置，下行線(xiàn)里程為K609+600位置，擬采用在交叉處右幅新建一幅，左幅利用老路作為一幅的擴建方式，轉體橋主墩柱22#、23#墩承臺位于京滬鐵路南北兩側?？紤]到工程對既有鐵路運營(yíng)產(chǎn)生影響，將施工中對鐵路運輸干擾降到最低，于2021年1月31日在京臺高速三標段一分部會(huì )議室，召開(kāi)了京滬公鐵立交轉體橋22#、23#主墩基坑開(kāi)挖及基坑防護方案專(zhuān)家評審會(huì )。會(huì )議邀請了邢紅衛、邵興厚、李瑩煒、邵新朋、劉雪峰5位專(zhuān)家進(jìn)行評審。

本次會(huì )議對三標段京滬公鐵立交轉體橋22#、23#主墩基坑施工方案、基坑安全控制措施進(jìn)行評審，原基坑采用圍護樁進(jìn)行防護，在樁基施工過(guò)程中發(fā)現其地質(zhì)情況較好，為了在保證安全的前提下加快施工進(jìn)度，對基坑防護進(jìn)行了變更。采用兩級臺階，混凝土擋墻進(jìn)行防護，基坑臨邊采用鋼管立柱及噴塑金屬網(wǎng)片進(jìn)行防護。專(zhuān)家組聽(tīng)取了方案及現場(chǎng)調查報告，對存在問(wèn)題進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)，并提出現場(chǎng)控制注意要點(diǎn)：1.明確施工工藝變更原因，補充基坑處理地質(zhì)情況；2.完善基坑監測方案；3.完善基坑回填方案；4.完善基坑開(kāi)挖風(fēng)險隱患分析、安全保證措施；5.施工臨時(shí)圍擋結構需充分考慮列車(chē)運行時(shí)的風(fēng)阻影響。項目部對專(zhuān)家組提出要求，及時(shí)在方案中進(jìn)行完善，并加強現場(chǎng)管理，加大管控力度，做到措施到位，不留隱患。