近年來(lái)隨著(zhù)國民經(jīng)濟及社會(huì )的發(fā)展，城鎮化進(jìn)程不斷加快，普通國省道干線(xiàn)公路在提供高效區間聯(lián)通的同時(shí)，其功能也越來(lái)越突出其對沿線(xiàn)兩側的集散服務(wù)。隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(cháng)，道路交通負荷也在進(jìn)一步加重，道路供給與需求的矛盾也變得更加突出，干線(xiàn)公路如何既能快速高效實(shí)現通達，又能以人民為本服務(wù)沿線(xiàn)群眾，這給道路規劃設計提出了更高要求。

經(jīng)十路東延淄博段暨S509青周線(xiàn)淄川區鄒家至周村區王村段及G309青蘭線(xiàn)王村鎮段改建工程勘察設計由交通規劃設計二院在今年1月份中標。接到任務(wù)后，我院立即組織了精干力量組成項目組，院長(cháng)親自帶隊開(kāi)展方案討論。項目組認為經(jīng)十路的建設對濟淄同城化發(fā)展具有重要的先驅意義，是齊魯科創(chuàng )大走廊東延的重要承載體，該項目必將高標準建設。作為省內重要的國省干線(xiàn)公路，在快速疏解長(cháng)距離過(guò)境交通的前提下，同時(shí)要兼顧城市綜合交通規劃并考慮社會(huì )效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調發(fā)展，既要打造準快速路，也要滿(mǎn)足地方沿線(xiàn)交通需求。

設計作為排頭兵，項目建設初期就應該充分考慮項目的服務(wù)對象、交通特征、沿線(xiàn)環(huán)境條件及交通組織方式，根據項目的功能定位和服務(wù)對象分析，明確項目要解決的問(wèn)題。我院對該項目的推進(jìn)高度重視，在設計之初就以解決上述問(wèn)題為目的，并于近期組織部分專(zhuān)業(yè)組長(cháng)到濟南、臨沂等地市學(xué)習借鑒快速路建設經(jīng)驗，項目組先后實(shí)地觀(guān)摩了臨沂北京東路、長(cháng)春路、溫涼河路及濟南經(jīng)十路等，每到一處大家都積極討論，發(fā)表交流自己的看法。通過(guò)兩天的現場(chǎng)觀(guān)摩學(xué)習，大家開(kāi)闊了視野、打開(kāi)了思路，為項目的高標準建設提供了靈感。

經(jīng)十路東延淄博段老路平面交叉及接入口多，通行效率不高，下階段設計過(guò)程中，項目組計劃通過(guò)設置分離立交、輔路、通道及天橋等設施實(shí)現機非車(chē)輛有效分離、控制出入或部分控制的辦法，盡量減少平面交叉，盡可能的達到“消滅紅綠燈”、“減少出入口”的目的，解決長(cháng)短距離、快慢速交通混行問(wèn)題，有效改善區域內交通與過(guò)境交通的有序銜接。