3月29日京臺高速改擴建項目三合同段組織召開(kāi)了兗南公鐵立交段施工交通組織方案評審會(huì )。會(huì )議邀請了京臺高速曲阜管理處、泰安管理處相關(guān)路政、交警、安全等方面的專(zhuān)家參會(huì )。

本次施工需要進(jìn)行交通組織分流的段落為YK530+550-YK532+050段，該段落施工現狀為新建的四車(chē)道左幅橋梁受跨兗南鐵路施工的限制，短期內無(wú)法施工完畢。而舊橋防撞護欄的施工量達到2212米，工程量較大，如果等待左幅新建四車(chē)道橋梁施工完畢，將通行車(chē)輛全部導改至左幅，再進(jìn)行右幅舊橋的施工，工期將會(huì )嚴重滯后，介于此，特組織本次交通組織專(zhuān)家會(huì )議，擬采用舊橋雙向保通，部分車(chē)道封閉進(jìn)行舊橋施工的方式進(jìn)行。

該施工段落為兗南公鐵立交既有舊橋部分，由于原有防撞護欄安全等級不滿(mǎn)足現行規范的安全等級要求，需要對舊橋防撞護欄進(jìn)行拆除新建。即老防撞護欄采用繩鋸切割、植筋、澆筑新護欄。經(jīng)與設計院溝通，該段落涉及鐵路施工的五跨防撞護欄不拆除，采用內側加固的方式進(jìn)行。減少交叉施工，加快施工進(jìn)度。

經(jīng)過(guò)專(zhuān)家們的討論一致認為京臺高速泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴建工程濟寧段K530+550-K532+050段上路施工交通組織方案內容基本完整，結合評審意見(jiàn)修改完善后可據此指導施工。但需要進(jìn)行以下修改和注意事項：

1、原則同意按此交通組織方案組織施工，進(jìn)一步優(yōu)化方案，嚴格施工管理。

2、明確導改區域管理人員數量及值班制度，加強交通安全巡視。

3、增加交通導改提示、警示、爆閃標牌及燈光的安裝。

4、在交通導改區域增設限速60km/h標牌，交通導改區域采用混凝土護欄+警示錐桶進(jìn)行交通隔離警示。

本次交通組織評審通過(guò)，將大大加快三階段整體施工進(jìn)度，節約工期，為按期完成節點(diǎn)目標奠定基礎。