2021年4月11日下午，隨著(zhù)K225+808趙王河大橋最后一跨混凝土防撞護欄的澆筑完成，日蘭巨荷一標年后第一次導改段內的結構物全部完成，標志著(zhù)一標在本年度全線(xiàn)通車(chē)任務(wù)中取得突破性進(jìn)展，為下一步即將面臨的瀝青路面攤鋪施工創(chuàng )造了有利的施工條件。

k222+341-k230+500導改段內共有結構物16座，其中大橋2座，中橋5座，通道9座；自2021年2月底開(kāi)始，總監辦大力組織人員復工，搶抓、狠抓日蘭項目品質(zhì)工程的建設以及安全文明施工的各項措施的落實(shí)情況。在總監辦的要求下，各合同段施工人員陸續回到自己的崗位上，以最快速度投身到春季大干的熱潮中去。由于日蘭巨荷總監辦領(lǐng)導的高度重視，監理人員的密切管控配合，12座結構物歷時(shí)40多天順利完成。在施工過(guò)程中，日蘭巨荷總監辦監理人員恪盡職守，對橋梁的各分部分項工程層層把關(guān)，以卓越的專(zhuān)業(yè)素養和一絲不茍的態(tài)度嚴防安全、質(zhì)量紕漏。

春季百日大干如火如荼的進(jìn)行著(zhù)，面對7月份全線(xiàn)通車(chē)的壓力，日蘭巨荷總監辦結合以往的施工經(jīng)驗，不斷改善優(yōu)化施工工藝，以片帶面，以科技創(chuàng )新為原動(dòng)力，全面推動(dòng)日蘭項目施工工藝、施工方法微創(chuàng )新的遍地開(kāi)花。監理人員要求，通道橋橋面鋪裝施工時(shí)，橋面應與濕接縫、護欄底座一同澆筑施工，先澆筑濕接縫鋼纖維混凝土，再澆筑橋面C50混凝土，這樣既縮短了施工時(shí)長(cháng)，也更好的控制了混凝土的有效結合。

    k222+341-k230+500段的結構物完成，為前方導改段的橋梁施工輸送了作業(yè)人員及施工物資，加快了前方的施工進(jìn)度，也為7月份日蘭項目的全線(xiàn)通車(chē)打下了堅定的基礎。