由山東東泰工程咨詢(xún)有限公司烏瑪公路第二駐地辦管轄的中國中鐵五局烏瑪公路第A7標段，承建的烏瑪公路（寧夏境）青銅峽至中衛段控制性工程——鎮羅黃河特大橋，經(jīng)過(guò)全體參建人員的團結協(xié)作和精心組織，于4月11日順利合龍。標志著(zhù)該橋主體工程基本完成，為年底烏瑪公路青銅峽至中衛段建成通車(chē)打下了堅實(shí)基礎。

烏瑪高速公路是中國西北地區重要的東西交通通道，也是寧夏第一條縱貫騰格里沙漠的高速公路。鎮羅黃河特大橋全長(cháng)1289米，橋寬26米，是銜接烏瑪高速公路和定武高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的主要通道。同時(shí)，也是全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程，由北向南依次跨越濱河北路、黃河、濱河南路。該橋跨徑大結構復雜，施工安全風(fēng)險高，橋梁頂推技術(shù)難度大，其橋上部鋼混組合梁結構及步履式頂推法施工均為寧夏首次采用，其中跨黃河主橋的孔跨布置為（55+6×90+55）米，連續跨度為寧夏最大，全國罕見(jiàn)。

為確保鎮羅黃河特大橋順利完成架設，第二駐地辦以“安全生產(chǎn)專(zhuān)項行動(dòng)三年整治”、“平安工地”創(chuàng )建為抓手，搶抓施工黃金季節，精心安排部署鋼箱梁架設工作，要求A7標段及時(shí)編制了專(zhuān)項安全施工方案，組織七位專(zhuān)家論證通過(guò)。同時(shí)，在架梁、頂推之前，嚴格按照專(zhuān)項方案管控現場(chǎng)。一方面，監理人員提前檢查了鋼箱梁架設的設施設備情況，確保鋼箱梁設施設備的精準到位；另一方面，監理人員督促A7標段項目部對作業(yè)班組進(jìn)行了嚴格的崗前安全教育培訓和安全技術(shù)交底，確?，F場(chǎng)操作人員的規范作業(yè)，從而順利完成了鎮羅黃河特大橋的架設、頂推、落梁任務(wù)。

青銅峽至中衛段主線(xiàn)全長(cháng)122.9公里，概算投資79.4億元。項目建成后對推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟帶建設，深入實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰略，完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò )，改善區域交通條件，促進(jìn)寧夏沿黃經(jīng)濟帶發(fā)展都有著(zhù)積極的作用。