九綿高速公路JL8總監辦轄段橋隧占比超過(guò)80%，其中橋梁工程數量多長(cháng)度大形式多樣，即有簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)支梁橋也有現澆箱梁和組合鋼箱梁橋梁。其中預制T梁分30米和40米兩種長(cháng)度形成不同組合。作為最普遍形式的荷載主體受力構件，預制T梁的澆筑施工質(zhì)量直接決定著(zhù)橋梁整體的施工質(zhì)量。在澆筑過(guò)程中LJ24和LJ25合同段分別發(fā)現了不同的不利因素，主要存在氣泡、水紋、無(wú)光澤和強度增長(cháng)緩慢等問(wèn)題，直接影響到了施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

本著(zhù)實(shí)際尚需聯(lián)系理論的原則和防治質(zhì)量通病的原因，綿九公司邀請重慶大學(xué)周教授于4月22日對LJ24、LJ25合同段施工的預制梁進(jìn)行了檢查指導。周教授在現場(chǎng)對預制中的梁板鋼筋綁扎、成品和吊裝現場(chǎng)進(jìn)行了查看并對出現的問(wèn)題進(jìn)行了現場(chǎng)分析提出了指導意見(jiàn)。

周教授現場(chǎng)對鋼筋綁扎中出現的影響運營(yíng)使用的問(wèn)題聯(lián)系以往經(jīng)驗進(jìn)行了講解剖析，以理論受力模型為指導對現場(chǎng)鋼筋加工綁扎中的預埋鋼板連接、錨下鋼筋安裝、支撐骨架鋼筋的閉合綁扎、連接錨固長(cháng)度、影響保護層的主要原因等這些在施工中的不規范問(wèn)題進(jìn)行指導整改，指導施工單位針對主要問(wèn)題采取的主要防治措施，落實(shí)了精細化施工的要求。針對澆筑時(shí)出現的各種外觀(guān)問(wèn)題，周教授從原材料、外加劑、拌和放料和振搗方式等一系列原因中進(jìn)行了分析并提出了改進(jìn)方法。

通過(guò)周教授的指導檢查，各參建單位對質(zhì)量通病的防治和精細化施工方向有了更清晰的認識和行動(dòng)方向，對下一步提升橋梁施工質(zhì)量起到了重要作用。