2021年5月7日黃墩鎮南中橋箱梁順利完成首件張拉。黃墩鎮南中橋改建工程橋面全寬 13m，上部結構采用 4×20m裝配式后張預應力簡(jiǎn)支小箱梁，梁高度1.2米，全橋共計16片。

黃墩鎮監理組為保證小箱梁工程質(zhì)量，提前對日照市政公司預制場(chǎng)進(jìn)行考察，該預制場(chǎng)建于2015年，常年進(jìn)行各種梁板預制、吊裝施工，有健全的各種制度，比較完備的設施和較為豐富的施工經(jīng)驗，經(jīng)業(yè)主批準后，允許施工單位在此進(jìn)行梁板預制、張拉及壓漿等工作。

為保證首件張拉順利進(jìn)行，黃墩監理組于4月底在預制場(chǎng)現場(chǎng)召開(kāi)監理安全技術(shù)交底會(huì )議，要求張拉前準備工作仔細、全面，準備充分：①張拉用千斤頂、油表和油泵必須一體進(jìn)行標定，為防止意外，標定的張拉設備應用二備一，禁止僅標定油表和千斤頂②所用的鋼絞線(xiàn)、錨具、夾片等均由試驗室進(jìn)行見(jiàn)證取樣，并送檢有資質(zhì)的試驗機構進(jìn)行檢測；鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)量計算時(shí)，采用實(shí)測的彈性模量數值，鋼絞線(xiàn)錨口摩阻損失采用錨具廠(chǎng)家提供的數據③箱梁混凝土的強度必須達到設計強度的85%以上，存梁7天以上且每片必須進(jìn)行現場(chǎng)強度回彈④所有參加人員必須進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，作業(yè)區進(jìn)行隔離并將操作規程黏貼于防護擋板上。

根據監理要求，施工單位積極準備并逐一落實(shí)，并于5月6日報監理檢查驗收。第二天即5月7日，監理處試驗室對首片箱梁的試塊進(jìn)行強度檢測，強度為45MPa，現場(chǎng)回彈儀進(jìn)行檢測強度均達到設計強度的85%以上，混凝土齡期及強度均達到規范及設計要求?，F場(chǎng)檢查情況：張拉兩端圍擋已設立，并設置張拉操作區域，現場(chǎng)2名操作工人均在安全技術(shù)交底上簽字，且經(jīng)檢查確為本人簽字，安全操作規程已張貼在圍擋鋼板上。根據監理批準的張拉方案：鋼絞線(xiàn)彈性模量采用2.0×10⁵MPa，錨口摩阻損失為1%，鋼絞線(xiàn)N1-N4計算伸長(cháng)量142mm～145mm；監理人員對采用智能張拉的電腦各項參數的設置數據（初始力值、最終力值、持荷時(shí)間等）進(jìn)行檢查記錄，對伸長(cháng)量進(jìn)行現場(chǎng)復核，并與電腦顯示數值進(jìn)行校對，均在6%之內。每束鋼絞線(xiàn)張拉完成后，監理人員檢查夾片的外露長(cháng)度及每束夾片的錯臺情況，查看錨墊板及錨墊板下混凝土是否存在變形或裂縫，并均用記號筆做好檢查是否滑絲的標志，經(jīng)仔細檢查確認，未出現任何異常。操作人員在張拉的各個(gè)環(huán)節，無(wú)論是夾片安裝還是千斤頂拆卸，均動(dòng)作嫻熟、非常熟練，首片箱梁歷經(jīng)3.5個(gè)小時(shí)順利完成。

張拉完成后，監理工程師在施工現場(chǎng)對首片箱梁張拉工作進(jìn)行總結，對需要改進(jìn)的地方逐一提出：人員的配合、油泵的位置及傳感器數據線(xiàn)等，并要求進(jìn)一步提升或避免。對張拉后的移梁和即將進(jìn)行壓漿工作，提前進(jìn)行簡(jiǎn)單口頭交底。

黃墩鎮中橋首片箱梁的順利張拉，保證了梁板能夠在汛期前進(jìn)行吊裝，為此中橋的順利完工，奠定了基礎。

下圖校頂報告:

下圖張拉現場(chǎng)：