濟南至濰坊高速公路，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三線(xiàn)”，西接京滬高速濟南至萊蕪段，東接濰日高速。濟南至濰坊高速公路工程施工四合同段（JWSG-4），樁號范圍為：K49+470～K66+700，全長(cháng)17.218km，全路段六車(chē)道，特大橋3639米/2座，大橋404米/2座，主線(xiàn)及匝道分離立交22座，天橋7座，通道橋9座，互通3處。

濟南至濰坊高速公路四標段一工區K52+258.1分離立交蓋梁骨架片由鋼筋加工廠(chǎng)加工完成運到現場(chǎng)，鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。采用落地支架支撐時(shí)，先對蓋梁下施工范圍內的地基進(jìn)行處理，分層回填承臺或系梁施工開(kāi)挖的基坑并壓實(shí):對無(wú)承臺或系梁的原地面，應先清除地面表層雜物和腐殖土，然后對地基進(jìn)行整平并壓實(shí)，必要時(shí)應對原地而進(jìn)行處理，保證經(jīng)處理后的地基平整、密實(shí)，且有相應的承載能力:在處理后的地基上應澆筑混凝土墊層并鋪枕木搭設支架，調整支架活動(dòng)底托和頂托形成底模的支撐。

底模拼裝和鋼筋骨架綁扎同時(shí)施工完成后可以直接進(jìn)行吊裝，大大縮短蓋梁施工時(shí)間，提高施工效率。在胎架上綁扎，整體吊裝，在很大程度上減少了安全隱患的出現，地面胎架進(jìn)行蓋梁鋼筋綁扎，可以多人同時(shí)施工，不但縮短施工時(shí)間，提高工作效率，而且對鋼筋間距、鋼筋焊接質(zhì)量等方面更好的控制，保證工程的實(shí)體質(zhì)量。