日照市嵐山區與市區連接線(xiàn)三期（廈門(mén)路南延）工程已于去年十二月份完成交工驗收，現已進(jìn)入缺陷責任期。缺陷責任期內，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司監理十公司嚴格按照合同要求，安排監理人員始終在工地現場(chǎng)，堅守工作崗位，履行監理義務(wù)，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，切實(shí)讓業(yè)主感受到東泰人 “誠信、創(chuàng )新、卓越” 的企業(yè)精神。

進(jìn)入7月份汛期以來(lái)，嵐山地區降雨增多，日照市嵐山區與市區連接線(xiàn)三期（廈門(mén)路南延）工程K2+640—K2+670發(fā)生路塹邊坡滑塌。由于廈門(mén)路是市區與嵐山區聯(lián)系的主要通道，區交通運輸局高度重視；駐地監理處第一時(shí)間會(huì )同業(yè)主代表、施工單位、養護單位進(jìn)入現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，初步判斷滑塌原因，為保證道路暢通，決定由養護單位對坍塌到路面上的泥土進(jìn)行清理外運。

翌日，設計代表對路塹滑塌段現場(chǎng)勘察后，區交通運輸局副局長(cháng)陳濤、業(yè)主代表、設計代表、施工單位及駐地監理人員在現場(chǎng)共同對塌方原因討論分析認定：此次塌方是從邊坡中部出現多個(gè)滲水點(diǎn)導致，此地形為山區，地質(zhì)為含沙礫層黃粘土，因此此次路塹滑坡非質(zhì)量事故，為地質(zhì)和天氣因素導致。綜合各方意見(jiàn)及現場(chǎng)實(shí)際情況，考慮到征地紅線(xiàn)的限制，處理方案采用以排水疏導為主、邊坡加固為輔，具體處理措施按設計單位出具設計圖紙執行。

監理處本著(zhù)“想業(yè)主所想，急業(yè)主所急”的思想，恪守監理合同，堅守工作崗位，對后繼工作繼續為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證業(yè)主滿(mǎn)意，直到該工程缺陷責任期結束。

下圖：路塹滑塌情況

下圖：區交通運輸陳濤副局長(cháng)查看滑坡現場(chǎng)，現場(chǎng)決定處理方案