進(jìn)入7月份汛期以來(lái)，淄川地區降雨增多，濟南至濰坊高速公路項目四標一工區K56+160—K56+200段左幅六級、五級邊坡發(fā)生路塹邊坡滑塌，除此段落外另有K55+540-K55+571段左幅四級邊坡出現沉陷裂縫。本段屬于高路塹挖方，邊坡最高處達56米，分為六級邊坡，高邊坡防護成為工程施工重中之重。

7月20日，項目辦、設計院、駐地辦及施工單位四方人員對出現邊坡滑塌路段進(jìn)行實(shí)地勘察。施工單位總工及現場(chǎng)技術(shù)人員對滑塌地點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明，設計代表對路塹滑塌段現場(chǎng)勘察后，項目辦領(lǐng)導、設計代表、施工單位及駐地監理人員在現場(chǎng)共同對塌方原因討論分析認定：此處地質(zhì)為地方回填土質(zhì)，未經(jīng)層層壓實(shí)僅經(jīng)多年自然沉降，本身密實(shí)性較差，雖然已進(jìn)行邊坡植草、主動(dòng)防護網(wǎng)、噴混植生、平臺截水溝等邊坡防護措施，但邊坡頂部靠近塹頂截水溝位置1.5米處出現多條滲水裂隙，且邊坡中間出現滑動(dòng)層，仍避免不了滑塌。因此此次路塹滑坡非質(zhì)量事故，為地質(zhì)和天氣因素導致。綜合各方意見(jiàn)及現場(chǎng)實(shí)際情況，處理方案采用以排水疏導為主、邊坡加固為輔，具體方案還需要現場(chǎng)對滑塌面土石方進(jìn)行清理后進(jìn)行判定，詳細處理措施按設計單位出具設計圖紙執行。