濟高高速公路自進(jìn)場(chǎng)后，緊緊圍繞“質(zhì)量為本、安全第一”的目標，力爭將本項目打造成樣板工程、標桿工程。各參建單位以解決質(zhì)量通病，創(chuàng )建品質(zhì)工程為己任，精細管理，嚴格工作程序，狠抓施工質(zhì)量，全面提升了項目工程建設品質(zhì)。

本項目自6月份全面進(jìn)入路面結構層施工階段，通過(guò)各標段對施工完成后的路面結構層鉆芯取樣來(lái)看，各個(gè)結構層混合料級配良好、厚度均勻、各層間連接質(zhì)量好；尤其是施工過(guò)程中通過(guò)采取各種措施，在本項目中做到了多個(gè)結構層可整體取芯，解決了以往層間連接質(zhì)量差的問(wèn)題，大大提高了路面施工質(zhì)量。

路面施工質(zhì)量高得益于標準化、規范化的施工控制。路面各結構層層間連接好主要是混合料配合比合理，路面各層不存在污染問(wèn)題，攤鋪、碾壓各工序質(zhì)量控制措施到位，更離不開(kāi)濟高項目精細化管理措施的落實(shí)。

為工程建設提供標準化施工綱領(lǐng)，項目辦編寫(xiě)了“施工控制要點(diǎn)”，總監辦編寫(xiě)了各分項工程的《標準化施工實(shí)施細則》，并在各階段施工時(shí)超前印發(fā)了質(zhì)量控制提示文件，進(jìn)一步明確質(zhì)量控制標準。

路面工程施工前，從路面場(chǎng)站建設、原材料質(zhì)量控制、配合設計等前期準備工作到施工過(guò)程標準化、精細化措施的落實(shí)逐項進(jìn)行了明確要求，確保了工程管理水平逐步上升。

在拌合站、原材料控制方面，嚴格控制碎石的單粒級配、最大粒徑和石粉砂當量，分層堆放，高度不超過(guò)2米。通過(guò)優(yōu)化配合比，保證基層混合料的強度。采用振動(dòng)拌缸提高混合料拌和質(zhì)量。

在施工現場(chǎng)管理方面，從工作面驗收、模板支設、攤鋪、碾壓以及檢測驗收、養護等各個(gè)工序控制提出了明確的要求。實(shí)行了工作面驗收單制度，夯實(shí)驗收人的責任，為保證路面的厚度，對兩側模板掛線(xiàn)后測高度，確保厚度點(diǎn)點(diǎn)合格。模板加固明確了加固的方式、支撐的間距。對攤鋪機的夯錘頻率明確要求不低于額定的80%，初步壓實(shí)得到保證。對壓路機進(jìn)行編號和放置碾壓遍數牌，防止發(fā)生漏壓的問(wèn)題。對瀝青混凝土溫度檢測采用得插入時(shí)固定探針連接數顯溫度計，方便及時(shí)檢測。要求進(jìn)行實(shí)體檢測前，首先進(jìn)行外觀(guān)驗收，對有輪跡、翻漿、離析等部位必須進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行檢測。對養護明確要求采用兩層土工布覆蓋，側向灑水或者水管?chē)娏艿姆绞健?/span>

在治理污染問(wèn)題方面，首先明確了路面施工工序標準化要求，實(shí)行了在底基層施工前完成非便道側防護工程施工，基層養護期間封閉交通，禁止車(chē)輛上行，對小型車(chē)輛上行采取鋪墊三層土工布渠化交通方式，有效地杜絕了路面施工期間污染的問(wèn)題。

在安全管理方面，全面落實(shí)了安全分區管理模式，即：設立調頭、攤鋪、碾壓3個(gè)無(wú)人區，清掃、檢測2個(gè)無(wú)設備區進(jìn)行管理，布設安全反光錐隔離，降低了安全隱患。并為避免在攤鋪機前專(zhuān)人負責清理掉落得混合料問(wèn)題，對攤鋪機進(jìn)行改造，對料斗擋板加高，在履帶車(chē)輪前增加三角推料板，可減少6個(gè)工人在機械區，極大地消除了安全隱患。

針對質(zhì)量通病，采取了針對性的措施和方法，有效解決了通病問(wèn)題。為解決混合料離析問(wèn)題，首先運輸車(chē)裝料時(shí)采用前、后、中三步法，防止料堆集中；其次調整攤鋪機絞龍高度和距邊部的距離，增設反向葉片，增加擋料皮或鐵鏈等措施。為解決基層碾壓后出現的橫向裂紋，首先優(yōu)化配合比；其次采取前振后靜壓的方式，橫向裂紋逐步得到消除。為解決底部不宜壓實(shí)的問(wèn)題，在試驗段確定的碾壓組合基礎上邊部增加1-2遍碾壓，保證壓實(shí)質(zhì)量，在規范要求的壓實(shí)度基礎上提高1%控制。為保證邊部的成型質(zhì)量，對邊部養護全覆蓋并在邊部補灑水泥漿。

細節決定成敗，在精細化管理方面，濟高項目對每個(gè)施工環(huán)節，每個(gè)施工細節均下足功夫。通過(guò)精細化的管理，實(shí)現標準化、規范化的落實(shí)，濟高項目嚴格按照施工工藝標準化組織施工，各分項工程實(shí)體質(zhì)量得到提升。