應濟濰高速總監辦要求，針對現有墩柱混凝土外觀(guān)質(zhì)量差的問(wèn)題，重新進(jìn)行技術(shù)交底， 2021年9月19日，駐地辦組織三標全體監理人員和項目部現場(chǎng)主要負責人員以及全線(xiàn)所有下部結構隊伍于K37+260范陽(yáng)河宋家支流大橋針對墩柱外觀(guān)質(zhì)量差的問(wèn)題重新進(jìn)行安全技術(shù)交底。

  首先由項目部進(jìn)行技術(shù)交底明確技術(shù)要求和施工工藝，墩柱合模時(shí)在四周打上地錨，采用攔風(fēng)繩呈三角形斜拉到地錨上，模板底部采用砂漿封堵，防止漏漿造成墩柱底部爛根，混凝土應分層澆筑，層厚不宜超過(guò)30cm，分層澆筑時(shí)振搗棒要插入下層混凝土至少5cm，消除兩層混凝土之間的接縫，振搗時(shí)不要漏振，防止漏振后出現蜂窩、麻面，混凝土振搗時(shí)間宜為20-30s，直到混凝土呈水平不在顯著(zhù)下降，不在出現顯著(zhù)氣泡，泛灰漿為準，由于墩柱高度較高，所以采用串筒防止混凝土下放高度過(guò)高造成漿石分離。最后由駐地辦進(jìn)行總結，提出攔風(fēng)繩加固牢固，防止澆筑混凝土時(shí)觸碰模板造成模板晃動(dòng)，造成混凝土表面粘膜，外觀(guān)質(zhì)量差。就現場(chǎng)安全文明施工問(wèn)題，提出現場(chǎng)模板堆放，單獨硬化一塊場(chǎng)地存放模板并用圍擋圍起來(lái)，裸露土全覆蓋，場(chǎng)地整平，鋼筋存放支墊。 

就以上問(wèn)題我們一定要高度重視，加強整改力度，加強混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制，齊心協(xié)力，眾志成城為完成我們的目標而努力奮斗。