2021年是中國共產(chǎn)黨建黨100周年，也是加快建設“交通強國”和實(shí)施“十四五”規劃的開(kāi)局之年。為推動(dòng)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2021年9月25日-26日，中國交通運輸協(xié)會(huì )在美麗的青島組織召開(kāi)了“2021公路設計新思維技術(shù)交流會(huì )”。會(huì )議邀請了交通運輸部公路科學(xué)研究院、中交第一公路勘察設計院有限公司、中交第二公路勘察設計院有限公司、中咨集團、中交公路規劃設計院有限公司、北京交科公路勘察設計研究院有限公司、山東省交通科學(xué)研究院、長(cháng)安大學(xué)、重慶交通大學(xué)等多個(gè)研究機構和高校行業(yè)大咖開(kāi)展專(zhuān)題講座，來(lái)自全國各地100多名代表前來(lái)參加大會(huì )。北京分院派代表參加此次會(huì )議。

本次會(huì )議的主題是“安全、綠色、低碳、智慧”，會(huì )議內容分為路線(xiàn)設計、路基設計、路面設計、公路立體交叉設計及案例分析與技術(shù)交流五部分內容。

交流會(huì )共召開(kāi)兩天，會(huì )議由中交第一公路勘察設計院有限公司副總工程師郭騰峰報告《公路多專(zhuān)業(yè)BIM正向設計與建模一體化技術(shù)的研發(fā)與應用》拉開(kāi)帷幕，郭總分別就BIM的發(fā)展歷程、道路工程專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)與BIM挑戰、什么是BIM正向設計以及BIM落地關(guān)鍵技術(shù)瓶頸和解決方案等幾個(gè)方面做了詳細的解讀與闡述，期間還首次公開(kāi)展示了緯地針對互通式立體交叉的智能設計軟件，最后提出了“BIM發(fā)展尚在路上”的觀(guān)點(diǎn)。

隨后長(cháng)安大學(xué)趙一飛教授就復合式斷面高速公路交通組織與關(guān)鍵指標作報告，他指出目前超多車(chē)道高速公路采用整體式斷面存在較多安全隱患問(wèn)題，建議雙向十車(chē)道以上高速公路采用復合式斷面，通過(guò)交通管控方法、客貨分離以及近遠途分離等技術(shù)手段，實(shí)現道路安全運行，同時(shí)節約用地和降低工程造價(jià)。

重慶交通大學(xué)教授朱洪洲和山東省交通科學(xué)研究院研究員付建村分別就長(cháng)壽命瀝青路面理念以及研發(fā)設計與應用作報告，他們指出我國未來(lái)的養護需求將逐步增大，為實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標，作為我們交通行業(yè)，路面材料的應用也是一項重要內容，延長(cháng)路面使用壽命是最大的環(huán)保和節約，路面耐久性是智慧公路的依托和基礎，并結合國外路面材料的發(fā)展應用，提出“全厚式瀝青路面”設計理念。

交通運輸部公路科學(xué)研究院教授級高工孟強就我國旅游公路發(fā)展現狀及趨勢作報告，他結合自己參與的旅游規劃項目提出目前旅游公路存在政策協(xié)同不充分、理論研究不系統、實(shí)踐制約難破解及規劃設計有誤區等問(wèn)題，最后提出“以融合為核心、以綠色為引領(lǐng)、以智慧為突破、以品牌為目標”的旅游公路未來(lái)發(fā)展方向。

交通運輸部公路科學(xué)研究院周建研究員就公路平面交叉設計新理念和高速公路互通式立體交叉安全設計作報告。平面交叉從布局類(lèi)型劃分與選取、進(jìn)出口交通組織、左轉彎車(chē)道設置及現代環(huán)島設計與應用四個(gè)方面作報告；高速公路互通立交安全設計主要分析了當前互通立交駕駛行為事故特點(diǎn)，系統講解了出口系統化思維、出入口渠化設計思維和主流向與通行能力思維，最后提出互通立交安全設計面臨的思考與挑戰。

長(cháng)安大學(xué)副教授潘兵宏就基于視距的公路互通式立交出入口設計關(guān)鍵技術(shù)作報告，詳細介紹了停車(chē)視距、識別視距、合流視距及出入口主線(xiàn)線(xiàn)形設計指標取值。

北京交科公路勘察設計研究院有限公司總工程師寧選杰就綠色公路設計理念及實(shí)際應用作報告，他首先對綠色公路理念政策進(jìn)行回顧，然后結合具體案例闡釋綠色公路基本內涵，最后提出我們公路設計要堅持綠色理念先行，系統規劃線(xiàn)位廊道資源，總體設計統領(lǐng)，合理構建綠色公路架構，因地制宜施策，精雕細琢創(chuàng )作設計的原則。

會(huì )議第二天，首先由山東省交通科學(xué)研究院總工程師馬士杰就公路路基分層設計及路基參數取值關(guān)鍵技術(shù)作報告，他指出當前我國公路設計沒(méi)有對路基設計引起足夠的重視，路基作為路面的基礎，承受由路面傳來(lái)的行車(chē)荷載，路基的重要性不言而喻，需要對路基路面進(jìn)行一體化設計。

中交公路規劃設計院有限公司副總工程師林國濤和中咨集團正高級工程師杜博英女士分別就數字化技術(shù)在公路設計中的應用從不同方面作報告。傳統的道路工程設計存在設計效率低下問(wèn)題，基于行業(yè)要求和科學(xué)技術(shù)驅動(dòng)力，GIS和BIM等新型技術(shù)手段的設計方法應運而生，新型設計方法將全面提升設計效率及準確率，降低設計成本。

山東省交通科學(xué)研究院惠冰就大宗固廢煤矸石與建筑廢料路基填筑關(guān)鍵技術(shù)作報告。十四五規劃提出，我國2035年基本建成交通強國，屆時(shí)交通工程建設需要大量的施工材料，而目前項目建設過(guò)程中產(chǎn)生大量固體廢料，固廢易造成環(huán)境污染，同時(shí)固廢也蘊含較大的市場(chǎng)利用潛力，因此通過(guò)科學(xué)的技術(shù)手段可將固廢重新利用，提高資源利用率，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展全面綠色轉型。

最后，由中交第二公路勘察設計院有限公司檢測公司副總經(jīng)理付偉就公路瀝青路面土工織物應力吸收層抗裂機理與設計方法作報告，他結合拉薩至林芝高速公路項目詳細介紹了公路土工織物瀝青路面的設計方法。

本次交流大會(huì )內容豐富，來(lái)自全國各地的行業(yè)大咖分享了各個(gè)層面的設計理念與科研成果，參會(huì )代表紛紛表示收獲滿(mǎn)滿(mǎn)。通過(guò)參加此次大會(huì )的學(xué)習與交流，讓北京分院的設計人員及時(shí)了解了行業(yè)前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)，視野與思路得到了很大提升，同時(shí)也學(xué)習和吸收了先進(jìn)設計理念和設計技術(shù)，為更好地提升設計工作水平奠定了良好的基礎。今后，北京分院將繼續秉承“誠信、創(chuàng )新、卓越”的企業(yè)精神，不斷開(kāi)拓進(jìn)取，努力提高設計水平和生產(chǎn)質(zhì)量，為東泰咨詢(xún)貢獻智慧和力量！