九綿高速公路JL8總監辦所轄24-26合同段路線(xiàn)綿長(cháng)，沿線(xiàn)地形險峻復雜橋梁隧道占比高，相應的各種防護、排水設施復雜多變、數量龐雜，設計圖中各種小型預制構件構型多數量大。由于本工程主體數量較多、場(chǎng)地狹小工作任務(wù)緊，施工前期施工單位主要施工力量投入在橋梁主體，防護主體和隧道施工方面，預制構件方面沒(méi)有投入有生力量導致進(jìn)度遲緩。

為了盡快開(kāi)展工作使主體工程性能完善并得到有效防護，總監辦多次以現場(chǎng)會(huì )議形式督促各項目部投入精干力量盡早組織施工。按照總監辦高質(zhì)量高標準集中預制的要求，25標項目部首先開(kāi)始了施工力量進(jìn)場(chǎng)、場(chǎng)地清理和定型模具定做工作。

在總監辦督促驗收工作的穩步推進(jìn)下，隨著(zhù)橋梁和挖方路基等工程的進(jìn)展，工作場(chǎng)地和施工力量方面有了有效舒緩。經(jīng)過(guò)施工隊伍人員準備和培訓交底、模具進(jìn)場(chǎng)驗收、機械準備、場(chǎng)地平整、硬化等一系列工作，25標在平南互通主線(xiàn)挖方路基一側終于在10月25日完成首批路基I型邊溝蓋板的預制。此次構件預制使用了高性能復合材料模具配合集中振動(dòng)臺進(jìn)行制作，經(jīng)脫模驗收外觀(guān)良好。盡管在制作中還存在著(zhù)鋼筋定位準確度不足、脫模時(shí)間不準確、養生不夠標準等問(wèn)題，但在接下來(lái)的施工總結中將加快改進(jìn)逐步完善。首批蓋板的預制實(shí)施正式拉開(kāi)了附屬工程和預制構件施工的序幕，也是工程逐漸進(jìn)入施工后半段的標志，總監辦將在其中逐步推進(jìn)精品工程的相關(guān)理念和做法加強管理為九綿“品質(zhì)工程”的實(shí)施做出貢獻。