11月28日，隨著(zhù)16號索塔下橫梁后澆帶砼澆筑完成，項目圓滿(mǎn)完成了今年的節點(diǎn)計劃任務(wù)，進(jìn)入冬歇期。

2021年是項目的開(kāi)局之年，作為公司承擔的第一座斜拉橋，總監辦全體人員面對經(jīng)驗不足，工期緊、任務(wù)重的實(shí)際，落實(shí)五化管理要求，從制度、程序入手，構建項目的管理體系和標準，在管理上按照“前期不作為、后期難作為”的思路主動(dòng)監理，項目開(kāi)工準備階段，圍繞工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等環(huán)節，謀劃好各分部、分項工程的施工方案，本著(zhù)實(shí)用、節約、布局合理、滿(mǎn)足工程建設基本需求的原則進(jìn)行駐地建設，重點(diǎn)對混凝土拌合機數量與施工高峰的匹配、滾焊機數量、產(chǎn)量與現場(chǎng)樁基施工的匹配，梁場(chǎng)臺座與模板匹配等關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行審核，在滿(mǎn)足“三集中”、“四統一”的標準的基礎上，最大限度的防止施工過(guò)程中出現“頭疼醫頭， 腳疼醫腳”的情形。

混凝土結構的內實(shí)外美是項目的工作目標，也是打造品質(zhì)工程的基礎，為力爭消除蜂窩、麻面、漏筋及裂縫等質(zhì)量通病，控制混凝土強度離散性，抓好張拉、壓漿環(huán)節杜絕超限裂縫和壓漿質(zhì)量，在提高鋼筋保護層合格率上想辦法，努力提升混凝土結構的耐久性。施工過(guò)程中強力推行工藝、工法標準20多項，涉及箱涵臺車(chē)無(wú)拉桿施工、墊石模板、樁基鋼筋籠安裝定位、樁基護筒埋設、套筒連接工藝、臺背回填、智能張拉、設備及模板加工等方面。除將標準化實(shí)施以來(lái)好的工藝、工法在項目上持續推進(jìn)，在施工過(guò)程中，會(huì )同項目部在創(chuàng )新和微創(chuàng )新方面也積極想辦法，面對主橋大直徑、雙主筋現有國內設備難以加工的難題，經(jīng)和項目部充分討論研究，最終通過(guò)鋼筋籠胎架來(lái)進(jìn)行主橋鋼筋籠加工，該工藝加工效率高、鋼筋間距控制好。在30MT梁預制采用液壓模板預制工藝，該工藝模板一次拼裝，通過(guò)液壓系統合模、拆模，通過(guò)軌道在臺座間移動(dòng)，實(shí)現了工廠(chǎng)化流水作業(yè)。黃河主橋單個(gè)承臺7777方，開(kāi)發(fā)大體積混凝土溫控檢測系統在承臺施工中使用，有效杜絕了裂紋的產(chǎn)生。目前，項目已完成的樁基100%為I類(lèi)樁，混凝土結構保護層合格率為96.7%，壓漿飽滿(mǎn)度在98%，基本達到項目預期目標。

項目結構多，高處作業(yè)、交叉作業(yè)、涉水作業(yè)點(diǎn)多面廣，安全形式非常嚴峻，總監辦深感責任重大：抓好危大工程方案的審核和實(shí)施，截止目前，黃河大橋鋼便橋、鋼板樁圍堰、索塔爬模施工、掛籃施工、滿(mǎn)堂支架、鋼梁安裝專(zhuān)項方案進(jìn)行專(zhuān)家論證并實(shí)施。通過(guò)落實(shí)“一崗雙責”制來(lái)壓實(shí)安全生產(chǎn)責任，所有監理人員都要抓安全，尤其在質(zhì)量工序驗收環(huán)節，先驗收安全措施落實(shí)情況，防護不到位，措施不落實(shí)的不允許后續施工。督促項目部做好安全交底和班前交底，開(kāi)展水上救援、防火急救、防洪救災等應急演練，營(yíng)造安全文化氛圍，提高參建人員的安全意識。通過(guò)創(chuàng )建“平安工地”“三年專(zhuān)項整治”活動(dòng)的開(kāi)展深入抓好安全隱患排查治理，確保了今年項目安全生產(chǎn)形勢總體穩定可控。

一年來(lái)，通過(guò)總監辦全體人員的努力，在業(yè)主單位組織的5次月檢中，2次第一，1次第二，受到行業(yè)內各級領(lǐng)導和同仁的好評。一切過(guò)往，皆為序章，2022年是項目的關(guān)鍵之年，黃河主橋將合攏，其他結構完成橋面系，路面將完成，總監辦將面臨新的挑戰，我們將秉承“和諧 嚴謹 敬業(yè)”的企業(yè)作風(fēng)，牢固樹(shù)立責任意識和品牌意識，把控好每一個(gè)環(huán)節，恪盡職守，為打造品質(zhì)工程而努力。