2021年12月3日，總監辦組織項目部及第三方檢測，對彩板峪隧道二次襯砌進(jìn)行拱頂檢測，S229沂邳線(xiàn)沂源芝芳至張良段改建工程彩板峪隧道左線(xiàn)長(cháng)度為395m，右線(xiàn)長(cháng)度394m，隧道左右側設計距離為14.6～17m，為小凈距隧道，隧道最大埋深約65m，進(jìn)出口均采用端墻式洞門(mén)。

隧道襯砌背后空洞問(wèn)題是隧道常見(jiàn)病害，由此引起的拱頂上鼓及襯砌內緣壓裂、掉塊等現象屢見(jiàn)不鮮，由于隧道二次襯砌的施工方法采用襯砌臺車(chē),并配備混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中用輸送泵送砼時(shí)，拱頂面的砼在輸送過(guò)程中把部分空氣密閉在狹小的空間內無(wú)法排出，造成留有空隙。隧道開(kāi)挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支護，噴射混凝土沒(méi)有把凹凸面補平，平整度達不到規范要求；防水板安裝未預留足夠的松散系數；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護表面密貼，導致二襯背后出現脫空現象等。

彩板峪隧道安全順利貫通后，為防止后期拱頂上鼓及襯砌內緣壓裂、掉塊等質(zhì)量問(wèn)題出現，總監辦組織項目部、第三方檢測對隧道拱頂空洞進(jìn)行檢測，用檢測數據，為后續拱頂注漿提供依據，防止漏注，少注問(wèn)題出現，確保后期工程質(zhì)量。堅決樹(shù)立“質(zhì)量第一”的責任意識，高標準、嚴要求的開(kāi)展工作；加大對事前、事中、事后工作檢測抽檢力度，精細管理，努力打造“品質(zhì)工程”。