2022年5月19日下午14：00時(shí)，在昌國路三標段中冶建工集團有限公司項目部會(huì )議室，召開(kāi)昌國路地面系統SMA-13瀝青上面層首件總結會(huì )，參加本次會(huì )議的人員有快速路總監辦領(lǐng)導，快速路專(zhuān)班領(lǐng)導，三標段監理單位總監及試驗室負責人，第三方檢測單位負責人，項目部項目經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、試驗室主任及有關(guān)人員，魯中拌合站、泰合拌合站、鼎泰拌合站人員及其他有關(guān)人員。
    淄博城市快速路網(wǎng)建設項目標段3昌國路快速路建設項目，位于淄博中心城區南部，是淄博市快速路網(wǎng)“兩環(huán)五射線(xiàn)”內環(huán)中的南環(huán)，西起原山大道，東至寶山路，地面系統全長(cháng)10.87km。

本次會(huì )議首先由中冶建工集團有限公司進(jìn)行首件工程施工總結：本次施工利用現狀路面結構，對其進(jìn)行病害處理并銑刨4cm瀝青面層進(jìn)行平整度調整后，罩面加以利用。對路面破損嚴重路段，或路面寬度不足路段，新建路面結構?，F狀車(chē)行道罩面補強采用4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13+乳化瀝青粘層（PC-3 0.5L/m2）。通過(guò)本次首件工程的施工，驗證了SMA-13瀝青瑪蹄脂混合料上面層施工隊伍的機械設備、人員組合、技術(shù)水平和施工管理水平。通過(guò)對首件工程加大頻率，認真嚴格的檢測以及對檢測數據認真的匯總分析，確定了適合于SMA-13上面層大面積施工所必須的人員、機械組合和主要技術(shù)控制數據。

隨后第三方檢測單位負責人王東亮對SMA-13瀝青上面層首件進(jìn)行技術(shù)指導：一是昌國路是淄博市路網(wǎng)工程的干線(xiàn)，交通量較大，存在重車(chē)或超重車(chē)同行的可能，設計原則應在符合現行施工和技術(shù)規范的前提下，確保所鋪筑壓實(shí)后的瀝青路面不透水、不滲水，最大程度提高抗車(chē)轍能力，特別是橋下通行的路口段落；二是SMA瀝青混合料對溫度要求比較高，應嚴格控制到場(chǎng)攤鋪溫度，做到高溫快壓；三是嚴格控制配合比，保持料源穩定，同時(shí)對乳化瀝青及時(shí)送檢。

其次由快速路總監辦總監劉君做工作指示：一是要加強對快速路重要性認識，提高政治站位，快速路項目既是市重點(diǎn)項目，也是省重點(diǎn)項目；二是進(jìn)一步明確路面管控組織架構，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司中心試驗室既是第三方檢測單位，也是業(yè)主指定的專(zhuān)家咨詢(xún)單位，咨詢(xún)活動(dòng)代表業(yè)主；三是進(jìn)一步加強路面施工精細化管理，加強運輸車(chē)輛首車(chē)裝料之前的檢查及運輸車(chē)輛的保溫措施，各項工序精細度范圍更具體，過(guò)程控制考慮更全面，人員更具責任心，重點(diǎn)做好雨水口、新舊瀝青結合部、下承層處理特別是橫向裂縫的處理與管控；四是做好標線(xiàn)場(chǎng)外試驗，做到堅固、美觀(guān)、耐用；五是要求各參建單位、施工隊伍共同努力，確保630大節點(diǎn)順利完成。

最后項目部項目經(jīng)理表示，要以本次試驗段施工為契機，進(jìn)一步完善施工過(guò)程控制，將快速路昌國路項目建成高質(zhì)量、高標準城市道路。