近日，中衛下河沿黃河公路大橋項目最后一片T梁順利澆筑完成。至此，中衛下河沿黃河橋項目梁板全部預制完畢，為橋梁工程上部結構施工順利推進(jìn)奠定了夯實(shí)基礎。

中衛下河沿黃河公路大橋工程主要結構物有特大橋1座、大橋2座、中橋1座、通道橋1道，涵洞27道，需預制梁板369片，其中T梁337片、空心板32片，預制橋面板512片。

自項目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，總監辦嚴抓施工現場(chǎng)，從預制場(chǎng)建設到原材料進(jìn)場(chǎng)到梁板預制完成再到后期養護進(jìn)行全過(guò)程監管，嚴格履行一崗雙責，質(zhì)量、安全兩手抓。

總監辦嚴格監督項目部按照“標準化、工廠(chǎng)化”的要求進(jìn)行選址和規劃，預制梁場(chǎng)呈矩形布置，臨時(shí)用電及養生管道采用地埋式進(jìn)行布設，龍門(mén)吊供電采用滑觸線(xiàn)，混凝土養生夏季采用智能?chē)娏芟到y，冬季養生采用移動(dòng)式暖棚加電蒸汽養生。養生用水通過(guò)場(chǎng)內排水溝回收至三級沉淀池，形成循環(huán)用水。采用BIM技術(shù)進(jìn)行場(chǎng)地布置建模及對鋼筋與波紋管進(jìn)行碰撞檢查，對預制梁板建立二維碼手冊并張貼標識。在施工現場(chǎng)建立二維碼展板進(jìn)行技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。

從鋼筋綁扎到混凝土外觀(guān)，不放過(guò)每一個(gè)細節。在鋼筋制作方面，采用數控鋼筋調直機、數控鋼筋彎曲中心、數控鋼筋彎箍機等自動(dòng)化設備，大大提高了施工質(zhì)量。鋼筋綁扎采用自制鋼筋胎架，鋼筋焊接采用CO2氣體保護焊。波紋管接頭連接采用熱縮管進(jìn)行連接，提高了波紋管連接質(zhì)量。

混凝土的質(zhì)量控制，從材料的進(jìn)場(chǎng)驗收、混凝土配合比設計、混凝土拌和、混凝土運輸、混凝土澆筑、混凝土養生、成品梁保護等方面進(jìn)行層層把關(guān)，確保預制梁板內實(shí)外美。

在各參建單位的共同努力下，預制梁場(chǎng)標準化建設和標準化施工管理得到了寧夏公路管理中心等各級領(lǐng)導的高度認可。隨著(zhù)梁板預制完成，中衛下河沿黃河大橋項目進(jìn)入新的節點(diǎn)，總監辦將再接再厲，秉持初心，嚴格監理，熱情服務(wù)，圓滿(mǎn)完成項目建設任務(wù)，向業(yè)主和公司交一份滿(mǎn)意的答卷。