山東東泰工程咨詢(xún)有限公司四川九綿高速JL8總監辦承監的成都路橋LJ25合同段共有三座大橋設計為鋼箱梁。其中溝家灣大橋和陽(yáng)塘壩大橋鋼箱梁橋跨結構相同。主橋全長(cháng)230m,大橋分左右幅，跨徑組合均為60m+110m+60m，主梁采用鋼砼組合連續梁橋，采用變截面梁形式，梁高由中支墩0號塊處的6m高，按三次拋物線(xiàn)變化至中跨跨中(及邊跨端)的3m高，主梁寬度為12.6m，主梁橫向分為2片獨立的箱梁鋼節段橫向通過(guò)橫聯(lián)連接成整體，地板寬度為3.6m。因該橋梁工程處于裂腹魚(yú)保護區，環(huán)水保標準高，橋梁吊裝方式選擇少，故主橋鋼箱梁吊裝施工優(yōu)選設計圖推薦的纜索吊裝方案。左幅全橫斷面箱體最大重量58.9T，右幅全橫斷面箱體最大重量58T。 

截至目前，陽(yáng)塘壩大橋左線(xiàn)鋼箱梁吊裝已經(jīng)完成，右線(xiàn)已順利吊裝20個(gè)節段（共49各節段），溝家灣大橋也已完成21個(gè)節段。

為了保證鋼箱梁吊裝施工質(zhì)量安全符合設計及規范要求，防止出現質(zhì)量和安全隱患，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，有效提高施工效率，總監辦于2022年6月30日組織邀請在鋼箱梁施工方面富有經(jīng)驗的陳治任專(zhuān)家蒞臨施工現場(chǎng)檢查指導。

首先由總監辦簡(jiǎn)要介紹本項目鋼箱梁施工概況及目前采用的施工工藝，隨后專(zhuān)家先后認真查看了兩座大橋施工現場(chǎng)，對纜索吊裝系統進(jìn)行全面的了解和檢查，對目前已經(jīng)吊裝完成的鋼箱節段的栓接和焊接方面存在的問(wèn)題給予建設性意見(jiàn)。

專(zhuān)家表示，本項目鋼箱梁吊裝整體質(zhì)量安全可控，但是根據既定節點(diǎn)工期有必要研討優(yōu)化施工工藝及方法，在保證安全和質(zhì)量的前提下提高施工效率。

總監辦將根據專(zhuān)家建議和意見(jiàn)，及時(shí)組織設計及施工各方商討確定優(yōu)化施工工藝提高施工效率的具體實(shí)施方案并督促實(shí)施落實(shí)，以期事半功倍。