隨著(zhù)七、八月份進(jìn)入汛期，淄川地區降雨增多，濟南至濰坊高速公路項目四標一工區K55+810—K55+900段右幅五級、四級邊坡發(fā)生路塹邊坡滑塌，K55+694-K55+773段右幅四級、三級坡發(fā)生路塹邊坡滑塌，已完工錨桿格子梁、噴混植生等防護工程均被損毀。本段屬于高路塹挖方，邊坡最高處達56米，高邊坡防護為工程施工重中之重，同時(shí)按照開(kāi)挖一級防護一級的要求，邊坡防護的順利施工直接制約路基挖方的工程進(jìn)度。

8月24日，項目辦、總監辦、設計院、駐地辦及施工單位五方人員對出現邊坡滑塌路段進(jìn)行實(shí)地勘察。施工單位總工及現場(chǎng)技術(shù)人員對照圖紙對滑塌地點(diǎn)已進(jìn)行的防護情況等進(jìn)行情況說(shuō)明，設計代表對路塹滑塌段現場(chǎng)勘察后，項目辦領(lǐng)導、總監辦、設計代表、施工單位及駐地監理人員在現場(chǎng)共同對塌方原因討論分析認定：K55+810—K55+900段滑坡塌方路段為附近山地匯水集中點(diǎn)，后方坐虎山因降雨產(chǎn)生的水流從地下通過(guò)裂隙匯集此處，又因此處為地質(zhì)為土石結構，結構較松散，從而造成塌方。K55+694-K55+773段存在滑動(dòng)層，降雨后雨水順裂隙進(jìn)入滑動(dòng)面造成此段滑坡。這兩段雖然已進(jìn)行錨桿格子梁、噴混植生、平臺截水溝等邊坡防護措施，但仍避免不了滑塌。因此此次路塹滑坡非質(zhì)量事故，為地質(zhì)和天氣因素導致。綜合各方意見(jiàn)及現場(chǎng)實(shí)際情況，設計代表要求項目部對此兩處滑坡段先進(jìn)行土石方卸載，具體方案還需要現場(chǎng)對滑塌面土石方進(jìn)行清理后進(jìn)行判定，詳細處理措施設計單位將出具設計圖紙。