濟南至濰坊高速公路工程由山東高速集團有限公司投資建設。是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線(xiàn)，西接京滬高速濟南至萊蕪段，東接濰日高速。項目全長(cháng)162公里，設計速度120公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道，路基寬34.5米。設特大橋14座，大橋30座，中小橋8座?；ネ⒔?9處（其中樞紐立交5處，一般服務(wù)型互通14處）。分離立交22處。特長(cháng)隧道1座，長(cháng)隧道8座，中短隧道1座，設服務(wù)區3處，養護工區4處，監控通信分中心4處，橋隧管養護理站5處，橋隧監控通信站5處。匝道收費站14處。

本標段為施工4標段(JWSG-4)，樁號范圍為：K49+470～K66+700，長(cháng)度：17.23km，全路段六車(chē)道，挖方936.1萬(wàn)方，填方240.2萬(wàn)方，隧道洞渣59.4萬(wàn)方；路面20.4萬(wàn)平；特大橋3639米/2座，大橋404米/2座，涵洞11道；長(cháng)隧道1611米/1座（青風(fēng)嶺隧道）；互通立交3處（其中樞紐互通立交1處，一般互通立交2處），分離立交626米/3座，通道4座，主線(xiàn)天橋4座。

2022年8月31日，山東高速濟濰四標瀝青LSPM大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層試驗段正式拉開(kāi)序幕，本次試驗段鋪筑樁號位于K56+665-K56+965右幅，全長(cháng)300米，攤鋪寬度15.5米。路面結構為10厘米大粒徑透水性瀝青混合料基層（柔性基層）。

為確保試驗段的順利鋪筑，提前組織項目部召開(kāi)了安全技術(shù)交底會(huì )，并制定了合理的施工方案。施工前，在施工現場(chǎng)再次組織技術(shù)人員、機械操作手、現場(chǎng)管理人員和其他人員進(jìn)行了細致的班前交底。攤鋪過(guò)程中，各參建人員各負其責、分工明確、責任到人，從拌合站的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個(gè)環(huán)節全過(guò)程進(jìn)行了盯靠，把各項參數做到了嚴格把控，有效的做到了作業(yè)過(guò)程有序銜接、各項工作得到了高效開(kāi)展。

     本次LSPM大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層試驗段的攤鋪，在上級各領(lǐng)導及部門(mén)的指導下，取得了圓滿(mǎn)成功，為后續大面積的開(kāi)展奠定了基礎。下一步，將在確保質(zhì)量和安全的前提下，合理組織、優(yōu)化調整、全力沖刺，為秋季攻堅開(kāi)好局，確保優(yōu)質(zhì)高效完成各項建設任務(wù)。