9月23日凌晨1點(diǎn)58分，經(jīng)過(guò)12小時(shí)的連續奮戰，濟南繞城高速二環(huán)線(xiàn)西環(huán)段二分部B匝道橋第四聯(lián)跨青銀高速現澆箱梁順利完成澆筑施工。

安仁樞紐式互通式BK1+724.172 B匝道橋為跨越D匝道橋、青銀高速、趙牛新河、引黃干渠而設，全橋共14聯(lián)，1290米，橋面凈寬11.5-21.94m，上部結構第一、四聯(lián)采用預應力混凝土現澆連續箱梁，第十一聯(lián)采用鋼混組合箱梁、其余聯(lián)采用預應力混凝土（后張）簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續；下部結構橋臺采用肋板臺，11號墩采用板式墩，其余橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本次施工的第四聯(lián)現澆箱梁寬12.5m，底板寬8.5m，采用單箱兩室結構，梁高2.2m，腹板厚45-75cm,跨中頂板厚25cm、底板厚22mm，翼板20-50cm，支架搭設高度5-10m。

本聯(lián)上跨青銀高速主線(xiàn)，為保證青銀高速行車(chē)安全和工程施工安全，項目采取了車(chē)流導改，全封閉的施工方式。在施工過(guò)程中監理工程師多次到現場(chǎng)指導工作，對支架搭設、驗收，預壓，模板拼接，鋼筋間距，焊接長(cháng)度，波紋管坐標，主筋長(cháng)度，排氣孔位置，底腹板保護層，定位筋及防崩鋼筋間距等進(jìn)行檢查，保證符合規范及設計要求?；炷恋綀?chǎng)后，現場(chǎng)監理逐車(chē)檢測混凝土塌落度等技術(shù)指標，確保工作性能。

濟南繞城高速二環(huán)線(xiàn)西環(huán)段二分部BK1+724.172B匝道橋第四聯(lián)跨青銀高速現澆箱梁的順利完成，標志著(zhù)安仁樞紐式互通跨高速施工的全面開(kāi)始，為順利實(shí)現項目節點(diǎn)目標，實(shí)現項目早日通車(chē)創(chuàng )造有利條件。