濟南至濰坊高速公路工程由山東高速集團有限公司投資建設。三合同由中國五冶集團有限公司、中國十七冶集團有限公司（聯(lián)合體）承建。山東東泰工程咨詢(xún)有限公司承監三、四合同的監理任務(wù)。

K47+446.3橋為昆侖樞紐互通立交跨線(xiàn)橋，橋梁起訖樁號為K47+357.77-K47+534.83，中心樁號K47+44636，全橋共三聯(lián)現澆預應力混凝土箱梁，橋梁總長(cháng)177.06m。

  預壓試驗之前須檢查支架的搭設質(zhì)量，對于盤(pán)扣式鋼管支架需檢查頂托、底托有無(wú)滑絲、頂托是否定到位；檢查盤(pán)扣有無(wú)裂縫、有無(wú)損壞等情況；檢查立桿垂直度、大橫桿小橫桿是否水平；檢查每個(gè)盤(pán)扣是否已敲緊；掃地桿、水平桿檢查扣件有無(wú)滑扣、崩扣等現象，扣件螺絲是否已達到力矩要求；掃地桿、水平桿排距設置是否符合要求。支架搭設驗收合格，底模鋪設完成后，進(jìn)行支架預壓試驗。

鋼筋及預應力管道施工順序依次為：綁扎底板鋼筋→安裝底板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置→綁扎腹板鋼筋→安裝腹板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置→綁扎頂板鋼筋及橋面附屬預埋鋼筋→安裝頂板預應力管道→檢查鋼筋、管道及錨墊板位置。

在安裝鋼筋時(shí)，現場(chǎng)技術(shù)員經(jīng)常性檢查鋼筋保護層厚度，嚴格按設計要求進(jìn)行安裝、綁扎。

鋼筋墊塊采用與梁體同等壽命同強度的細石混凝土制成，墊塊根據保護層厚度要求采購，每平方米布置不少于4個(gè)。墊塊呈梅花型布置，并盡量靠近交叉點(diǎn)處，墊塊綁扎時(shí)，縱向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊綁線(xiàn)，使墊塊不可隨意串動(dòng)。

鋼筋連接根據現場(chǎng)情況采用焊接、直螺紋套筒連接，鋼筋接頭雙面焊縫的長(cháng)度不應小于5d，單面焊縫的長(cháng)度不應小于10d。

混凝土加載前清除灰塵雜物，沖洗模板是箱梁外觀(guān)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節，箱梁底板的外觀(guān)質(zhì)量除了模板的光滑、平整、密貼外，底模板的沖洗質(zhì)量也關(guān)系到箱梁底板的外觀(guān)，因此，底板鋼筋安裝綁扎后及時(shí)安裝保護層墊塊，防止時(shí)間過(guò)長(cháng)模板出現鋼筋銹跡，鋼筋安裝結束后對梁底板應認真清洗一次，箱室模板安裝完畢后混凝土澆筑前進(jìn)行第二次清洗。

由于混凝土澆筑量較大，延續時(shí)間長(cháng)，根據現場(chǎng)情況采用二次澆筑的方法進(jìn)行混凝土施工，第一次澆筑至腹板上倒角，第二次澆筑頂板及翼板。