為保障施工安全，確保工程質(zhì)量，使現場(chǎng)施工安全有序進(jìn)行，安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段施工四標于9月30日9：00組織召開(kāi)鋼箱梁吊裝交底會(huì )，會(huì )議由駐地辦監理工程師主持，總監辦、駐地辦、中試及項目部等相關(guān)人員參加了會(huì )議。

會(huì )議首先由項目部總工向參會(huì )人員匯報交底材料。S311分離式立交上部結構第二聯(lián)采用40+60+40m連續鋼箱梁，被交道S311為雙向四車(chē)道一級公路，設計車(chē)速為80公里/小時(shí)，路面寬度為23米的瀝青混凝土路面。鋼箱梁臨時(shí)支撐采用四肢鋼管格構柱，鋼筋混凝土擴大基礎，吊裝計劃按從東向西，即從小樁號到大樁號方向進(jìn)行架設。

其次各單位根據交底材料向項目部提出各自建議，進(jìn)行超前提示。駐地辦指出施工現場(chǎng)地基處理一定要確保承載力達到要求，且作業(yè)場(chǎng)地需平整、穩固，保證機械設備順利進(jìn)場(chǎng)使用；支座按照設計圖紙對號安裝，因為支座共6種型號，現場(chǎng)施工時(shí)切勿堆放混亂導致安裝錯誤。中心試驗室主任提醒鋼箱梁安裝過(guò)程中，檢測報告必須及時(shí)跟進(jìn)，避免安裝完成后檢測報告、檢測頻率達不到要求?？偙O辦要求現場(chǎng)鋼箱梁施工嚴格按照項目公司及總監辦下發(fā)的鋼箱梁質(zhì)量控制實(shí)施細則和控制要點(diǎn)組織施工；按照報批的交通組織專(zhuān)項方案組織實(shí)施并進(jìn)一步完善保通措施，根據現場(chǎng)通行情況增加減速帶、防撞桶等措施；現場(chǎng)焊接完成后的焊縫質(zhì)量檢測頻率和檢測方法應符合規范規定；完善鋼箱梁涂裝中焊縫和碰撞破損等涂裝工藝及處理措施；鋼箱梁預拱度的設置及控制；加強鋼箱梁運輸過(guò)程的安全保護；支座就位后預留錨栓孔灌漿要飽滿(mǎn)，一次性完成，澆注時(shí)灌漿料要從支座底部中心向四周流動(dòng)，以防止支座下部澆注不實(shí)或脫空。

會(huì )議最后強調必須將鋼箱梁安裝重點(diǎn)控制措施及現場(chǎng)安裝質(zhì)量控制措施交底到一線(xiàn)施工作業(yè)人員手中，促使施工班組進(jìn)一步明確控制要點(diǎn)及注意事項，使施工人員真正掌握施工重點(diǎn)難點(diǎn)，確保鋼箱梁保質(zhì)保量按期完工。