大西環(huán)項目上跨京滬鐵路立交，橋梁設計樁號范圍為K7+072～K7+208，采用2×68m預應力混凝土T構轉體橋。于2021年12月7日首樁開(kāi)鉆，至2022年8月6日晚上11點(diǎn)，18#主墩橫梁順利封錨，至此，上跨京滬鐵路立交橋轉體下部結構施工全部完成。

      主橋建設期間受疫情，天氣，現場(chǎng)及社會(huì )環(huán)境的制約，施工進(jìn)度一度落后，為了順利實(shí)現年底通車(chē)的總體進(jìn)度目標監理組十分重視，調度施工單位加大人力、物力、財力投入，加班加點(diǎn)搶工期的同時(shí)，加強現場(chǎng)監理人員的管理和培訓教育，強調安全第一、質(zhì)量第一，為施工單位提供24小時(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。力爭在確保安全、質(zhì)量的前提下，縮短工期。

監理組主要領(lǐng)導更是工作中心前移，重心下移，親臨現場(chǎng)指導工作，作為現場(chǎng)監理的我們是既高興又自責。高興的是領(lǐng)導在現場(chǎng)能夠對我們加以指導，及時(shí)糾正我們的偏差，從而使我們吸取教訓更快的成長(cháng)；自責的是我們的工作依然還是有許多的不足與欠缺，需要我們更多的學(xué)習與磨礪。

通過(guò)參建各方通力配合與團結協(xié)作，項目進(jìn)度取得長(cháng)足發(fā)展，今年5月9日，進(jìn)行下承臺二次混凝土澆筑完成；5月31日，上轉盤(pán)澆筑完成；6月23日，上承臺澆筑完成；7月18日，墩身澆筑完成；7月26日，橫梁澆筑完成；8月6日橫梁的預應力筋的張拉與封錨完成。從此京滬公鐵立交轉體施工由下部結構“轉戰”至上部結構，在接下來(lái)的工作中繼續保持嚴格要求、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的工作作風(fēng)，保證各項工序嚴格按照圖紙及規范標準要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量能夠得到有效的控制，為項目建設提交一份優(yōu)質(zhì)答卷。