濟南至濰坊高速公路是山東高速集團有限公司投資建設的山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“射三”線(xiàn)，西接京滬高速濟南至萊蕪段，東接濰日高速。隨著(zhù)工程項目進(jìn)一步推進(jìn)，濟濰高速四標一工區于11月20日開(kāi)始進(jìn)行淄川南互通立交橋鋼箱梁架設作業(yè)。

淄川南互通立交橋，設計荷載公路I級，橋面凈寬18.5m，全長(cháng)105m，橋跨徑組成為（30+45+30）m，共設置3跨，其中，第2跨與G205國道相交，采用互通立交上跨國道的型式，1-45m鋼混組合梁型式布設，凈空6m，鋼箱梁與G205國道路線(xiàn)中心夾角為90°，上部采用鋼-混組合梁簡(jiǎn)支構造。主梁采用“槽型鋼梁+現澆混凝土橋面板”的組合結構，斷面采用4片主梁結構，總梁高2.86m，梁長(cháng)45m。按照運輸、安裝條件及現場(chǎng)實(shí)際情況將鋼箱梁進(jìn)行合理節段劃分并在鋼梁分段處搭設鋼管柱臨時(shí)支架進(jìn)行拼裝。

吊裝前對G205國道道路進(jìn)行半封閉導改交通，基礎位置路面鋪設彩條布，對原有路面進(jìn)行防護，并澆筑支架混凝土基礎。此道路車(chē)流量大，大型貨車(chē)較多，為主要貨運通道，將車(chē)流導改到布置臨時(shí)支架一側道路時(shí)，對臨時(shí)支架防撞做好防護，且吊裝時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮。在40m跨度內鋼梁接口位置搭設臨時(shí)鋼管支架，每組鋼管支架4根鋼管，鋼管支架頂焊接承重加勁及封板，采用1臺500T汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。

鋼箱梁進(jìn)場(chǎng)后二駐地辦組織監理工程師會(huì )同項目部主管人員及鋼箱梁現場(chǎng)負責人對到場(chǎng)的鋼箱梁構件進(jìn)行到場(chǎng)驗收，針對到場(chǎng)的鋼箱梁出現的運輸中磕碰、掉漆等現象提出處理意見(jiàn)，并要求鋼箱梁在以后的運輸過(guò)程中重視成品保護，并在固定繩索接觸位置加裝保護措施。