為推進(jìn)品質(zhì)工程高質(zhì)量建設，引導企業(yè)科學(xué)應用管理方法，實(shí)現工程質(zhì)量整體提升和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，河南金途科技集團股份有限公司組織為期一周的“品質(zhì)工程創(chuàng )建培訓周”線(xiàn)上培訓會(huì )，全省在建高速公路項目參建單位參加培訓。2022年11月25號晚19點(diǎn)第二總監辦組織全體監理人員收看第五講，由南京潤程交通科學(xué)研究院院長(cháng)白琦峰博士主講，其主題為《高速公路路面主要病害分析與長(cháng)壽命路面結構優(yōu)化》。

 首先，白琦峰博士對路面病害進(jìn)行簡(jiǎn)單陳述，主要從路面破損特征和路面結構性破壞兩方面進(jìn)行。路面破損主要是橫向裂縫和縱向裂縫，路面結構性破壞是指路面深層結構的疲勞性破壞，對于常見(jiàn)的水穩基層瀝青路面，主要指水穩基層（底基層）的疲勞破壞。

其次，白琦峰博士講述長(cháng)壽命路面的基本理念，長(cháng)壽命路面的基本思想是控制路面深層病害，將路面病害限制于路面表層；這樣維修主要集路表病害，而不需要深層病害處治，即路面在足夠長(cháng)的時(shí)間內不發(fā)生深層結構性破壞（主要是瀝青層疲勞開(kāi)裂、嚴重車(chē)轍等）。長(cháng)壽命路面在我國也得到快速認可和發(fā)展，整體思路是控制路面在足夠長(cháng)的時(shí)間內不發(fā)生結構性破壞，具體包括延長(cháng)路面結構壽命，延緩結構性維修時(shí)間；減少路面破損，節約日常養護和路面項養護成本，保持良好路況；提高路面服務(wù)水平，尤其是抗滑性能耐久。

 最后，白琦峰博士根據多年經(jīng)驗對結合安羅項目施工特點(diǎn)，對高速公路路面結構優(yōu)化提出了幾點(diǎn)建議。一是研究發(fā)現對于水穩基層瀝青路面，其結構性疲勞破壞主要是水穩基層，對于總厚度72cm以上的路面結構，在15年設計使用年限內，其基層（底基層）疲勞破壞的風(fēng)險整體可控。二是控制橫向裂縫數量、提高面層抗裂性能，可以設置碎石底基層或碎石路基改善層，采用透水性好的材料填筑路基。三是控制縱向裂縫，建議上面層可采用抗疲勞、抗老化能力強的混合料，如橡膠瀝青 AC 或橡膠瀝青 SMA 等；對于重載交通，需要進(jìn)一步通過(guò)采用優(yōu)質(zhì)改性瀝青、優(yōu)化面層瀝青混合料配合比設計、加強質(zhì)量控制等，控制路面車(chē)轍深度。

安羅高速第二總監辦全體監理人員認真參與本次學(xué)習培訓，總監辦將對瀝青混合料原材及配合比進(jìn)行嚴格審核，對瀝青混合料生產(chǎn)的溫度及拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節施工工藝進(jìn)行精確把控。通過(guò)培訓增強了全員質(zhì)量意識，提升了工程建設質(zhì)量管理水平，為安羅高速后續路面施工奠定了堅實(shí)的基礎。