1.1瀝青路面控制要點(diǎn)

瀝青路面在直接承受汽車(chē)車(chē)輪荷載作用的同時(shí)，還受陽(yáng)光、溫度、雨水、大氣等自然因素的影響，因此瀝青路面必須滿(mǎn)足以下質(zhì)量要求。

1.1.1強度

瀝青路面應滿(mǎn)足設計年限內累計標準軸次的通過(guò)，因瀝青路面的損壞往往是由拉裂或滑移開(kāi)始，逐漸擴展形成的，因此，必須具有較高的抗壓強度、抗剪強度和抗彎拉強度。

1.1.2溫度穩定性

瀝青路面的強度和抗變形能力貝有隨溫度變化而改變的特點(diǎn)。溫度升高時(shí)，瀝青粘滯度降低，礦料之間粘力變小，路面強度降低。瀝青路面如抗高溫穩定性不夠，遇夏季高溫時(shí)，在車(chē)輛重復荷載作用下，將產(chǎn)生較大的剪切變形，出現車(chē)轍。瀝青路面在低溫時(shí)，強度雖然得到提高，但其彈性變形能力減小，當冬季低溫時(shí)，瀝青路面受基層約束不能收縮，產(chǎn)生溫度應力，基累計溫度應力超過(guò)了瀝青路面的抗拉強度，路面將產(chǎn)生開(kāi)裂的溫度穩定性。

1.1.3疲勞耐久性

瀝青路面的變形與破壞，不僅與汽車(chē)荷載的應有關(guān)，還與汽車(chē)荷載的作用次數有關(guān)。路面在底于極限抗拉強度下，經(jīng)受汽車(chē)重復荷載的一定次數作用，最終導致破壞，稱(chēng)為疲勞破壞。顯然，瀝青路面必須在相當長(cháng)的時(shí)間 （設計使用年限）內應具有滿(mǎn)足預測的標準累計軸次的抗疲芳耐久性，但允許在該期限內進(jìn)行一次恢復路面功能的維修（罩面）。

1.1.4平整度

車(chē)輛在道路上高速行駛時(shí)，要使乘客感到平穩、舒適，使汽車(chē)運輸顯示出快速、節能、節時(shí)、機械磨耗小、安全等的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益，瀝青路面必須有較高的平整度。目前我國高速公路工程建設，利用先進(jìn)的自動(dòng)攤鋪機及嚴格的質(zhì)量管理，使用連續式平整度儀檢測，面層平整度的標準差已可達到不大于5mm的水平。

1.2瀝青路面控制措施

1.2.1為使修建的瀝青路面能夠滿(mǎn)足強度、溫度、穩定性、疲勞耐久性、水穩定性、平整度、抗滑性能等一系列質(zhì)量要求，在瀝青路面施工過(guò)程中，應從以下各方面做好質(zhì)量控制。

1.2.2原材料

瀝青材料包括道路石油瀝青、煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等，使用時(shí)應根據設計文件的規定選用。改性瀝青應經(jīng)過(guò)充分的試驗論證，取得經(jīng)驗后使用。各類(lèi)瀝青的技術(shù)指標應符合現行公路瀝青路面施工技術(shù)規范及設計文件的要求。

1.2.3施工機械設備

瀝青路面的施工機械應根據道路等級、路面類(lèi)型、施工規模確定相應的拌和、運輸、攤鋪碾，~機械設備，這些機械設行應狀態(tài)良好、性能優(yōu)良完備，在數量上相互匹配。

1.2.4試驗設備

瀝青路面施工質(zhì)量的控制，必須要進(jìn)行大量的試驗工作。根據實(shí)際情況、路面施工的類(lèi)型與規模，工地試驗室必須配備相應齊全的常規試驗檢測設備，保持試驗儀器的完好狀態(tài)并經(jīng)過(guò)計量標定，且在有效期之內。

1.2.5施工組織設計

瀝青路面施工從底基層、基層到面層，各層對材料、機械、施工工藝均有不同要求。自底基層開(kāi)工到面層全部結束，需要一個(gè)較長(cháng)的施工期，往往跨年度并經(jīng)歷不同季節，因此編制完善、周密的施工組織設計，指導瀝青路面施工是一項十重要的工作。施工組織設計應按照預定的質(zhì)量自標、工期目標，并考慮到各層間的相互街接以及防撞護欄、交通工程的施工，路緣石安裝，服務(wù)區及沿線(xiàn)收費、通信、監控三大系統的建設，道路綠化等相互交叉施工的配合，要綜合這些相關(guān)因素來(lái)制定。

1.2.6人員培訓

瀝青路面施工復雜、技術(shù)含量高，又是代表著(zhù)道路最終質(zhì)量標志的一個(gè)分項工程，各個(gè)崗位人員的素質(zhì)與工作質(zhì)量，都直接影響著(zhù)工程質(zhì)量，因此對參與路面施工的人員事前進(jìn)行崗位培訓就顯得尤為重要。崗位培訓應是全員培訓，不留空白點(diǎn)，不漏一個(gè)人。通過(guò)人員培訓，應達到以下要求：（1） 增強質(zhì)量意識，明確各自崗位職責的重要性及其對工程質(zhì)量的影響，明確工作崗位的質(zhì)量標準、規’化的操作程序。(2）總結以往施工經(jīng)驗，提出新的技術(shù)措施。(3） 對不明確的技術(shù)問(wèn)題，予以澄清，統一認識與作法。(4）人員培訓可分別采取授課、座談、專(zhuān)題討論、現場(chǎng)參觀(guān)等多種方式進(jìn)行。

1.2.7 質(zhì)量保證體系

為使工程質(zhì)量在任何一個(gè)環(huán)節，都能得到有效的控制，瀝青路面施工應建立完善的質(zhì)量保證體系。該體系從組織上應涵蓋由上到下，即項目經(jīng)理、總工程師為第一負責人，副經(jīng)理、試驗室主任為第二負責人，各部門(mén)、現場(chǎng)隊長(cháng)為第三負責人，直接施工人員、機械操作司機為第四負責人。從工序上應涵蓋全過(guò)程，即施工準備、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測，每道工序都應的確責任人、質(zhì)量控制要點(diǎn)，并有嚴格的自檢制度，明確自檢的項目、質(zhì)量標準及工序間的交接驗收程序。要使質(zhì)量保證體系在施工過(guò)程中不停頓地運轉與發(fā)揮作用，以達到確保瀝青路面工程質(zhì)量的目的。

1.2.8 質(zhì)量保證資料

質(zhì)量保證資料是對路面工程質(zhì)量的認定，是工程質(zhì)量等級評定的重要依據，是工程交工驗收文件中不可缺少的重要組成部分。質(zhì)量保證資料應有專(zhuān)人從施工開(kāi)始階段進(jìn)行收集整理，直到工程完工結束。瀝青路面施工應有完整的施工原始記錄、試驗數據、分項工程自檢數據等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析，工程完工后及時(shí)提交齊全、真實(shí)和系統的施工資料和圖表。監理工程師負責提交相應的監理資料。