時(shí)值冬至，碧水藍天，12月22日11點(diǎn)30分許，隨著(zhù)最后一塊鋼桁梁吊裝到位，寧夏回族自治區“十四五”交通重點(diǎn)工程--中衛下河沿黃河公路大橋主橋順利合龍，為明年順利通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。

中衛下河沿黃河公路大橋及連接線(xiàn)工程位于中衛市沙坡頭區，起點(diǎn)處于沙坡頭區旅游新鎮，終點(diǎn)與國道338線(xiàn)呈T型交叉,是省道205線(xiàn)中衛—關(guān)莊段的重要組成部分。大橋建成后，將與烏瑪高速、定武高速、烏瑪高速聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，形成寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路布局方案中規劃的中衛環(huán)線(xiàn)，對黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區建設及中衛市構建旅游中心城市具有重要意義。

中衛下河沿黃河公路大橋是四公司在寧夏監理的第五座黃河大橋。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高113米，全長(cháng)1228米，主跨155+296+155米，橋面寬33米，雙向6車(chē)道，設計行車(chē)速度每小時(shí)80公里。大橋由主塔、工字鋼主梁、橋面板、斜拉索等關(guān)鍵結構組成。大橋設南、北兩座主塔，樁基深96米、單個(gè)承臺混凝土澆筑達7777立方米，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。該大橋是寧夏第20座黃河公路大橋，也是寧夏主塔最高、單體承臺砼量最大、單跨跨徑最長(cháng)、樁基最深的斜拉橋。概算投資10.24億元,大橋于2020年12月開(kāi)工建設。

大橋開(kāi)工以來(lái)，面對持續不斷的疫情影響，總監辦時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅持疫情防控不斷檔，監理力度不松勁，針對大橋主塔高度高、砼體量大、地質(zhì)條件差、氣候環(huán)境多變等不利因素,與設計、施工、檢測、健康監測等各參建單位齊心聚力，以質(zhì)量安全為重點(diǎn)，聚焦難點(diǎn)卡點(diǎn)，相繼攻克了大流速、強沖刷、卵石地質(zhì)棧橋施工和復雜地質(zhì)條件下鋼板樁圍堰施工，以及大溫差條件下主塔高性能混凝土抗裂和鋼梁線(xiàn)型控制復雜等施工技術(shù)難題。

自索塔封頂完成，黃河主橋進(jìn)入最為復雜的主橋鋼梁懸拼施工階段以來(lái)，總監辦嚴格落實(shí)鋼梁架設專(zhuān)項方案，明確重點(diǎn)，嚴格把控，抓好回旋吊機驗收、鋼梁安裝、斜拉索安裝、斜拉索張拉等重要工序驗收，同時(shí)監督監控單位抓好線(xiàn)型監控，必要時(shí)進(jìn)行索力調整，保質(zhì)保量實(shí)現了主橋按期順利合龍。