2022年年中開(kāi)始接收河辛線(xiàn)互通設計相關(guān)資料，目前河辛線(xiàn)互通初步設計工作完成。河辛線(xiàn)互通主線(xiàn)為G308，設計速度80km/h,雙向四車(chē)道斷面，路基寬度25.5m（0.75m土路肩+3.5m硬路肩+2×3.75m行車(chē)道+2m中間帶+2×3.75m行車(chē)道+3.5m硬路肩+0.75m土路肩）；被交路為S227河辛線(xiàn)，設計速度80km/h，雙向四車(chē)道斷面，路基寬度25.5m（0.75m土路肩+3.5m硬路肩+2×3.75m行車(chē)道+2m中間帶+2×3.75m行車(chē)道+3.5m硬路肩+0.75m土路肩）。現有橋梁跨徑為3×20m，橋跨不滿(mǎn)足布設雙向四車(chē)道一級公路斷面尺寸條件；現有立交匝道最小半徑R=15m，不滿(mǎn)足設計速度40Km/h現行規范要求，綜合分析后對現有互通拆除，新建全苜蓿葉互通。

現有河辛線(xiàn)互通

河辛線(xiàn)互通初步設計過(guò)程中，非機動(dòng)車(chē)道繞行方案是該互通的難點(diǎn)，針對非機動(dòng)車(chē)道繞行提出兩種方案：方案一，G308下穿河辛線(xiàn)位置處，縱斷下挖。非機動(dòng)車(chē)道設置在匝道外側，不在互通范圍內設置南北向非機動(dòng)車(chē)道通道，南北向通行需繞行至平交口或中央分隔帶開(kāi)口處；方案二，在河辛線(xiàn)上跨G308位置處抬高縱斷，設置南北向非機動(dòng)車(chē)道通道。非機動(dòng)車(chē)道設置在匝道外側，在互通范圍內主線(xiàn)及被交路上均設置通道，東西、南北向非機動(dòng)車(chē)道均可通行。

非機動(dòng)車(chē)道繞行方案一

機動(dòng)車(chē)道繞行方案二

方案一主線(xiàn)未抬高，平縱指標較好，擋墻設置段落較短，總體造價(jià)較??；方案二主線(xiàn)縱斷抬高，被交路需抬高約5m，受占地規模影響，匝道外側基本上均需設置擋土墻，互通造價(jià)與可研估算相差巨大，且擋墻高度較高，擋墻外側即為非機動(dòng)車(chē)道，存在較大安全隱患。綜合比選后，該互通確定選用方案一的非機動(dòng)車(chē)道繞行方案。

河辛線(xiàn)互通設計過(guò)程中根據繞行方案多次修編，由初次的跨線(xiàn)橋跨徑3*30m，改為4*25m，再改為4*30m，再次改為30m+35m+35m+30m，最后確定4*25m，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的工作經(jīng)歷，一是感概領(lǐng)導們對非機動(dòng)車(chē)道通行的重視，也是對老百姓生活出行便利的重視；更加意識到地方互通與高速路互通設置的區別，地方互通不僅要考慮設計指標滿(mǎn)足規范要求，更要綜合考慮當地非機動(dòng)車(chē)出行的需求。