為全面實(shí)現優(yōu)質(zhì)工程建設，推動(dòng)瀝青路面建設高質(zhì)量發(fā)展，提升路面的耐久性、環(huán)保性、舒適性，安羅高速豫冀省界至原陽(yáng)段項目于3月8號晚19:00組織“高速公路路面水穩基層施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量通病”線(xiàn)上培訓活動(dòng)，邀請白琦峰博士主講。項目各參建單位，包含設計 、施工、監理、檢測等單位項目負責人、相關(guān)工程管理及技術(shù)人員均參加此次培訓活動(dòng)。第二總監辦組織全體監理人員在會(huì )議室集中收看。

首先白博士講述瀝青路面主要病害與水穩基層的關(guān)系。經(jīng)過(guò)數十年大量現場(chǎng)實(shí)測數據統計支撐，白博士認為80%的瀝青路面病害為水穩基層反向裂縫導致瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫或者縱向裂縫，即由路面深層結構的疲勞性破壞引起路面破損。

其次根據瀝青路面主要病害與水穩基層的關(guān)系及路面破壞特征的分析，白博士對水穩基層施工作出三點(diǎn)技術(shù)要求。一是控制收縮裂縫，二是必須有適當的強度，三是有足夠的耐久性?？刂剖湛s裂縫與保證強度是不矛盾的，要摒棄的是多加水泥劑量提高強度的做法，而不是否定強度，通過(guò)優(yōu)化級配、提高壓實(shí)度和均勻性，完全可以實(shí)現控制裂縫與保證強度的均衡，同時(shí)還要保證取芯頻次，重視水穩強度等。在此基礎上，白博士建議采用骨架密實(shí)型水穩，骨架密實(shí)型水穩的級配特點(diǎn)是級配粗骨料多，細集料少。粗骨料形成了骨架結構，增加了混合料的強度;細集料少，減少了混合料的開(kāi)裂。

最后白博士從原材料、施工機械設備、配合比設計、拌合站、現場(chǎng)施工及養生方面講解了水穩基層的施工質(zhì)量通病及質(zhì)量提升的具體措施。

通過(guò)創(chuàng )優(yōu)培訓工作的持續開(kāi)展，第二總監辦全體監理人員對品質(zhì)工程創(chuàng )建的認識逐步提高，在接下來(lái)的工作中更加統一思想，加強對監理人員技術(shù)能力，認知水平和熟練程度的培訓，確?；旌狭闲阅芸蓾M(mǎn)足施工質(zhì)量控制要求，確保配合比設計理念與實(shí)際工程自然環(huán)境，交通狀況，材料情況等相匹配。并將繼續做好監理、服務(wù)工作，加強質(zhì)量通病的防治和施工過(guò)程中的細節監督、把控等工作，此次培訓活動(dòng)為即將開(kāi)始的水穩基層施工奠定基礎。安羅項目第二總監辦將全力以赴抓好各項工作落實(shí)，為安羅高速爭創(chuàng )“國家優(yōu)質(zhì)工程”目標持續不懈努力，為東泰添光增彩，爭取獲得更高的榮譽(yù)！