2023年3月19日下午3時(shí)，四川九綿高速LJ26合同段橋梁桑樹(shù)坪大橋右線(xiàn)第一跨最后一片梁板穩穩落在支座上。標志著(zhù)歷經(jīng)一年十個(gè)月的架設施工，LJ26合同段橋梁T梁全部架設完成,T梁架設節點(diǎn)目標順利實(shí)現，為標段主體工程目標完成奠定了堅實(shí)基礎，下一步將進(jìn)入橋面系施工。

九綿高速LJ26合同段共有橋梁2座，分別為桑樹(shù)坪大橋和拱橋村大橋，其中桑樹(shù)坪大橋橋型為預應力簡(jiǎn)支T形梁，左幅橋長(cháng)398米，共11跨。右幅橋長(cháng)437米，共8跨;拱橋村大橋橋型為預應力砼簡(jiǎn)支T形梁，左幅橋長(cháng)616.5米，共13跨，右幅橋長(cháng)728米，共21跨。

LJ26合同段橋位地質(zhì)場(chǎng)區位于龍門(mén)山北東向構造帶北段，屬構造侵蝕剝蝕中山峽谷地貌。新構造運動(dòng)主要表現為緩沖抬升運動(dòng)，屬抗震不利地段，場(chǎng)區內發(fā)育危巖體，危巖體對綿陽(yáng)岸橋臺有一定影響，需要進(jìn)行穩定性加固措施，因此需加強防震及基坑、邊坡加固等措施后可建橋通過(guò)。

在不利地質(zhì)段，為了確保架梁進(jìn)度目標和安全目標順利達成，九綿高速JL8總監辦通過(guò)超前籌劃和優(yōu)化內外部施工環(huán)境，把問(wèn)題解決落實(shí)到每一環(huán)節，特別是前期的邊坡防護，危巖體支護，總監辦組織專(zhuān)家進(jìn)行處治方案評審和施工方案評審，并在施工過(guò)程中嚴格方案的執行監理工作，取得了良好效果。

在T梁架設過(guò)程中，結合LJ26合同段項目特點(diǎn)，及時(shí)審核架梁方案，定期對架橋機運行進(jìn)行檢查，解決架設過(guò)程中存在的問(wèn)題，不斷總結經(jīng)驗，確保目標實(shí)現的科學(xué)可行，全程進(jìn)行現場(chǎng)盯控防護，確保了LJ26合同段橋梁架設施工任務(wù)的順利完成。