2023年4月15日下午三點(diǎn)，四川九綿高速LJ25合同段跌水巖大橋右幅T梁順利架設完成，標志著(zhù)LJ25合同段縱向通道打通，最重要節點(diǎn)按計劃順利完成，為下一步路面施工通道的順利通行，奠定了重要基礎。

九綿高速LJ25合同段由成都市路橋工程股份有限公司承建，項目位于平武縣原平南鄉境內，線(xiàn)路總長(cháng)9.36Km，設有12座橋梁、4座隧道和1個(gè)互通，為九綿高速全線(xiàn)工程體量最大的合同段。其中跌水巖大橋左線(xiàn)長(cháng)548.5m，右線(xiàn)長(cháng)568m，上部結構采用2-30＋11-40＋2-30m預應力砼簡(jiǎn)支T形梁，下部結構采用鋼筋砼樁柱式圓墩，樁柱式橋臺；基礎采用鉆孔樁基礎。全橋平面位于偏右的平曲線(xiàn)內及直線(xiàn)段，墩臺均按路線(xiàn)法線(xiàn)方向布設。跌水巖大橋2023年1月12日架設第一片T梁，2023年4月15日右幅架設完成，與LJ24合同段半幅貫通。

跌水巖大橋路線(xiàn)上跨平南河，河流寬10-15m，全橋位于斜坡段和河床段，斜坡表層分布為崩坡積碎石，最大厚度達8.5m，局部有少量滑坡堆積體碎石，下伏Sm²絹云千枚巖。土層力學(xué)性質(zhì)差，厚度較大，巖性不均勻，穩定性低，不能作為橋梁基礎持力層；強風(fēng)化基巖強度低，厚度有限，不宜作為橋梁基礎持力層；中風(fēng)化基巖力學(xué)性質(zhì)較好，可作為橋梁基礎持力層。河床段上覆第四系覆蓋層主要由沖洪積卵石、崩坡積碎石構成，厚度2～8m變化大。下伏基巖為Sm²絹云千枚巖，強風(fēng)化層厚度變化較大，一般強風(fēng)化層厚3～5m。土層力學(xué)性質(zhì)差，受河流影響穩定性不高，不能作為橋梁基礎持力層；強風(fēng)化基巖強度低，厚度有限，不能作為橋梁基礎持力層；中風(fēng)化基巖力學(xué)性質(zhì)較好，可作為橋梁基礎持力層。

隨著(zhù)隧道的陸續貫通與橋梁的不斷成型，該標段目前已完成合同工程的80%，跌水巖大橋右幅的順利架設完成，吹響了LJ25合同段全線(xiàn)貫通的沖鋒號。