濟南至濰坊高速公路工程由山東高速集團有限公司投資建設，山東東泰工程咨詢(xún)有限公司承監三、四合同的監理工作。

截止2023年4月26日四合同龍泉工區主線(xiàn)橋上防撞護欄已全部完成，龍泉工區含特大橋1座，大橋1座，中橋1座，跨線(xiàn)橋6座，汽通2座。橋涵防撞護欄內外側均采用SS及鋼筋混凝土墻式護欄。

施工過(guò)程中為保障護欄施工質(zhì)量，施工工藝共分為4大步，首先進(jìn)行測量放樣，其次護欄底部鑿毛并清理廢渣，然后進(jìn)行鋼筋綁扎與模板打磨并安裝，最后進(jìn)行混凝土澆筑與養護。

其中為保障護欄在瀝青施工完成后的凈高在原有護欄模板基礎上加裝2CM鋼板于模板底部，模板驗收高度不低于1.22m；在護欄寬度控制方面使用雙鋼板控制頂面寬度，水平尺檢測內外側模板高度是否一致；保護層控制使用5cm墊塊，確保保護層大于4.5cm。有效的避免了后期護欄高度不足與鋼筋保護層不足的潛在問(wèn)題。

為保障護欄與橋面的充分接觸，采取在護欄位置進(jìn)行鑿毛處理的措施，并嚴格控制鑿毛質(zhì)量與鑿毛廢渣的清理事宜，保證護欄質(zhì)量。

為護欄外觀(guān)考慮，我們采用了在模板底部加聚乙烯泡沫板的方式，進(jìn)而防止混凝土漏漿從而影響護欄外觀(guān)。

因護欄施工模板安裝存在高空作業(yè)，在護欄外模安裝時(shí)使用混凝土臺車(chē)進(jìn)行拼裝，大大的減少了安全隱患。

在混凝土方面，采取拌合站集中拌合，罐車(chē)運輸；從而保障混凝土初始質(zhì)量，在混凝土到達現場(chǎng)后，進(jìn)行坍落度檢測，對于不合格的混凝土嚴禁使用，在護欄混凝土澆筑時(shí)，進(jìn)行分層澆筑，首先使用大振搗棒充分振搗，然后頂部10cm使用小振搗棒振搗；澆筑時(shí)工人佩戴安全帽、安全帶，溜槽下放木板防止混凝土污染模板。

護欄頂面的防裂措施采用的是在護欄頂部加入干凈的石子或提前放好的混凝土骨料，然后進(jìn)行收面抹光處理，有效的防止護欄頂面后期開(kāi)裂的問(wèn)題。

在護欄澆筑完成后模板拆除前的養生方面采取了在護欄混凝土頂面覆蓋海綿條進(jìn)行灑水養護，在護欄模板拆除后進(jìn)行土工布全覆蓋式養生，期間使用間接式噴淋設備灑水養護。

在護欄模板拆除時(shí)使用混泥土臺車(chē)松螺絲，叉車(chē)倒運模板，邊拆模邊切縫，防止護欄開(kāi)裂。