隨著(zhù)2023年4月15日日鋼1#門(mén)至2#門(mén)右幅保通道路的通車(chē)，南沿海公路日鋼段高橋橋項目隨即進(jìn)入承臺、墩柱全幅施工的條件。進(jìn)入5月份以來(lái)，在建設單位的領(lǐng)導下，項目部加大投入，倒排工期，工程進(jìn)度日新月異，每天都有一個(gè)新的變化。

由于拆遷工作的滯后，工程施工一直處以受限于工作面，只能施工樁基，不能進(jìn)行承臺施工，更談不上墩柱、蓋梁的進(jìn)度；而且，樁基施工為保障通車(chē)，也只能半幅施工。2023年3月份以來(lái)，區交通運輸局就電力、燃氣、弱電等管線(xiàn)的遷改做了大量的工作，多次在區政府會(huì )議室召開(kāi)由副區長(cháng)鄭篤軒主持的拆遷協(xié)調會(huì )，使項目征拆工作得以順利推進(jìn)，為項目施工大干創(chuàng )造了基本條件，使項目年度通車(chē)目標的實(shí)現具有了可行性。

進(jìn)入5月份，截至發(fā)稿，項目部累計完成承臺10個(gè)，平均績(jì)效1.5天/個(gè)，比預計周期每個(gè)提前1.5天；完成墩柱試驗柱、墩柱首件澆筑，累計完成4根，18根墩柱鋼筋籠立起來(lái)；一改過(guò)去看只見(jiàn)施工，看不見(jiàn)工程的實(shí)體的尷尬局面。

下一步，隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)至日鋼1#門(mén)右幅保通道路的通車(chē)，南沿海公路日鋼段高架工程可施工的工作面將更多，從0號臺到32墩的承臺、墩柱、蓋梁乃至箱梁都具備施工條件，工程形象進(jìn)度將得到很大的改善。

工程進(jìn)度的加快，雖然對監理工作提出了更高的要求，但南沿海公路日鋼段總監辦將一如既往地做好質(zhì)量、安全、環(huán)保的管控工作，秉承“東泰咨詢(xún)”企業(yè)管理理念，為業(yè)主做好服務(wù)。

下圖：區交通局侯世云工地檢查