2023年6月24日，一公司監理的臨臨高速第八標段順利完成了柔性基層試驗段的施工，至此八標進(jìn)入了瀝青路面的施工階段。柔性基層設計采用LSPM-30大粒徑透水性瀝青混合料結構，結構厚度10cm，對解決基層反射裂縫有明顯的作用。

臨臨高速八標段是第一次接觸該路面結構形式，沒(méi)有任何施工經(jīng)驗，為此駐地辦充分發(fā)揮“咨詢(xún)式監理”的特點(diǎn)，主動(dòng)幫助八標項目部解決了柔性基層施工過(guò)程的技術(shù)難點(diǎn)。首先，駐地辦對首件工程施工方案進(jìn)行了反復審核，各部室聯(lián)合審批，從前場(chǎng)施工機械的配備到后場(chǎng)拌合站的出料控制都做了明確的要求。其次，施工隊伍進(jìn)場(chǎng)后，駐地辦先對機械設備進(jìn)行了驗收，通過(guò)對設備的性能的了解，結合以往項目的施工經(jīng)驗，專(zhuān)門(mén)對攤鋪機防離析進(jìn)行了要求，包括加裝導鏈、攤鋪機中間位置和吊臂處增加反向葉片、前擋板與側擋板的距離縮短等。最后，駐地辦組織召開(kāi)了柔性基層技術(shù)交底會(huì )，參加人員包括駐地辦各部室、項目部管理人員、技術(shù)人員、路面施工隊伍、拌合站管理人員等，并邀請了山東交科院路面技術(shù)專(zhuān)家王光勇主任進(jìn)行了現場(chǎng)授課，從配合比調試、原材料要求、混合料拌合攤鋪到碾壓組合及質(zhì)量控制都做了詳細的要求。駐地辦各部室也根據相關(guān)的施工經(jīng)驗從技術(shù)安全等各個(gè)方面做了詳細的工作要求。

本次試驗段歷時(shí)8個(gè)小時(shí)，最終順利完成攤鋪，整個(gè)攤鋪工作面無(wú)明顯離析，較為均勻。自試驗段開(kāi)始，駐地辦各部室進(jìn)行了全過(guò)程的旁站，將交底會(huì )相關(guān)要求落實(shí)到位，保證了柔性基層試驗段的順利鋪筑。