2023.07.25濟廣高速濟南至菏澤改擴建工程二標段K79+615.636蓋板涵左幅進(jìn)行臺背回填施工。

施工前準備工作，施工方案已經(jīng)審批，技術(shù)及安全已交底。在現場(chǎng)的每一位人員知道各工序及安全事項等。所使用碎石土已經(jīng)做試驗并且合格，施工人員全部戴安全帽、穿反光衣。各種機械配備齊全并且到位。

首先當蓋板涵的混凝土強度達到85%以后，對施工現場(chǎng)進(jìn)行整理，清除臺背回填范圍內的雜物、垃圾、農作物根系，清表壓實(shí)至臺背底標高。臺背回填與路基填筑不能同步時(shí)應嚴格按要求開(kāi)挖臺階。

根據臺背回填設計圖紙進(jìn)行測量放樣，用全站儀放出填筑邊坡，并測出基底距回填后頂部的高差。

臺背回填底面：為清表后地面與承臺頂標高的低值。

臺背回填頂面：底部為沿路線(xiàn)方向距臺背不小于3m，頂部為距臺背不小于2倍路堤高度加3m，按1:2呈倒梯形放坡，橋臺放坡至搭板下墊層底部。

填筑前應在臺身背面左、右分別用紅白油漆畫(huà)出通長(cháng)的分層厚度壓實(shí)線(xiàn)，并在每條線(xiàn)上標注相應層數，松鋪厚度不大于20cm，分層壓實(shí)厚度不大于15cm，死角處人工整平，填料層面達到平整均勻，填料層面坡度與橋臺流水橫坡一致。

臺背結構物1m范圍內使用小型夯實(shí)機具進(jìn)行夯實(shí)，嚴禁使用壓路機壓實(shí)，避免對結構物造成影響。施工時(shí)注意，結構物周邊范圍首先進(jìn)行小型機具的夯實(shí)，然后方可進(jìn)行大面積機械壓實(shí)施工。使用小型機具夯實(shí)時(shí)注意要夯實(shí)均勻，密實(shí)，避免出現死角，使用22t單鋼輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓順序由低處向高處碾壓,每次要求錯輪1/3輪寬，按照初壓靜碾1遍、復壓振動(dòng)2遍、終壓靜碾2遍的要求進(jìn)行碾壓，檢測沉降差和孔隙率；若不合格，繼續碾壓。碾壓時(shí)由兩側向中間，橫向進(jìn)退的方式進(jìn)行，對稱(chēng)回填壓實(shí)，保證結構物完好，不被機械碰損。確保壓實(shí)均勻,做到不漏壓、無(wú)死角。采用沉降差、孔隙率指標控制碎石土壓實(shí)質(zhì)量。臺背回填碎石土填筑過(guò)程中，通過(guò)測量每層沉降差、孔隙率，確定碎石土達到穩定時(shí)所需要的機械設備組合及其碾壓遍數等。

臺背填土必須分層填筑,每層松鋪厚度不超過(guò)20cm,每填一層,碾壓一層,檢測一層，每層施工完成后進(jìn)行驗收，驗收合格后拍照方可進(jìn)行下一道工序的施工。

臺背回填工作必須建立單獨施工檔案，做到“一物一檔”，填前、施工過(guò)程中、回填完畢拍攝彩色照片，包括回填范圍、開(kāi)臺階、地基處理、分層厚度標識及碾壓工序，每層填筑均需要留下清晰的影像資料。

隨著(zhù)時(shí)間的推移，我們朝著(zhù)早日通車(chē)的目標又邁進(jìn)了一步。我們堅信，只有通過(guò)不斷的努力和奮斗，才能實(shí)現最終的勝利。