濟南至濰坊高速公路是由山東高速集團有限公司投資建設，山東高速基礎設施建設有限公司負責具體運營(yíng)管理。

龍泉互通收費廣場(chǎng)混凝土板總長(cháng)120m，面板采用彎拉強度≥5.0MPa鋼筋混凝土，C14螺紋鋼筋間距25×20cm，混凝土厚度28cm。橫向縮縫采用假縫加傳力桿型，傳力桿采用A36光圓鋼筋，長(cháng)50cm，間距30cm，傳力桿距接縫或自由邊的距離為15～25cm?？v向縮縫采用假縫加拉桿型，拉桿采用C16螺紋鋼筋，長(cháng)80cm，間距50cm，拉桿距接縫或自由邊的距離不小于10cm。鋼筋混凝土面層毗鄰瀝青路面的第一條橫向接縫設置脹縫，脹縫寬20mm，縫內設置填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿。

鋼筋混凝土路面與瀝青路面相接處，其間設置3m長(cháng)的過(guò)渡段。過(guò)渡段路面采用瀝青路面與水泥混凝土路面兩種路面結構呈階梯狀結合布置，其下面鋪設的變厚度混凝土過(guò)渡板的最小厚度為18cm。過(guò)渡板與鋼筋混凝土面層相接處的接縫內設置長(cháng)70cm、間距40cm的C25拉桿。

模板采用槽鋼制成，高度為混凝土面板設計厚度；縱向施工縫側模板按照設計的拉桿直徑和間距鉆拉桿插入孔，模板每米長(cháng)度設置不少于1處支撐固定裝置。模板安裝前進(jìn)行測量放樣,并核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置。模板必須固定牢固，在振搗機、三輥軸整平機、滾杠等設備、機具往復作用下，不得出現推移、變形、跑模等現象。模板安裝必須平整、順直、穩固，相鄰模板連接緊密平順，不得錯茬與錯臺；在混凝土面層鋪筑之前安裝完成，并滿(mǎn)足封模砂漿固化要求。拆模不得損壞板邊、板角，不得造成傳力桿和拉桿松動(dòng)或變形。

混凝土澆筑使用帶排振的三輥軸整平機鋪筑混凝土面層，排振振搗完成后使用50型插入式振搗棒對混凝土邊角部位及傳力桿、拉桿等薄弱部位進(jìn)行振搗，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為止，振搗完成后使用三輥軸整平機整平。

三輥軸整平機整平后，使用6m鋁合金桿對混泥土表面進(jìn)行刮平，對于缺料部位進(jìn)行補料，補料后再次使用三輥軸整平機整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止。整平完成后采用駕駛性雙盤(pán)磨光機密實(shí)精平飾面2遍，飾面過(guò)程中對混凝土路面進(jìn)行平整度檢測，對不合格位置增加飾面次數直到平整度符合要求。飾面完成后，立即開(kāi)始保濕養生，養生采用土工布覆蓋+灑水的保濕養生方式，始終保持混凝土表面處于潮濕狀態(tài)。